为什么小米汽车一出点事就引得大家议论纷纷，好像稍微碰点麻烦就闹得沸沸扬扬呢？咱们得用实打实的数据说话，得找对角度才能把事情的真相搞明白。
先来聊聊整个新能源汽车的情况吧，到了2024年，全国的新能源汽车保有量已经上升到3140万辆左右，算是占到了全部汽车的8.9%。而且，这两个数字今年还在持续增长，逐步往上走呢。
这一年总的来说，全国道路交通事故的总数达到了238351起，事故中夺走了67759条生命，还有275125人受伤。值得一提的是，涉及新能源汽车的事故中，造成死亡的只有46人，占全部死亡人数的0.068%。这么一看，新能源汽车的安全性其实挺让人放心的啦。
为什么网络上总是能看到“新能源汽车不安全”的视频，这类说法也挺多见的呢？其实啊，这背后可能有人在悄悄搞舆论战，故意制造一些负面消息嘛。
咱们再看看这一组数据。应急管理部、消防救援局这些部门公布的消息显示，到了2024年，在统计的那段时间里，中国的燃油车起火次数达到了18360次。算下来，它的起火概率大约是万分之零点五二。而同期，新能源车的起火次数只有550次，起火几率也就万分之零点一七五。这样的比一比，燃油车自己着火的几率，还比新能源汽车高出了近3倍呢。
再说说小米汽车那边的情况吧。到了2024年，小米汽车一共出了4起因为驾驶员操作失误导致撞击然后引发火灾的事故，其中有2次是真正烧起来了。还算挺幸运的，车上的人都没受伤。就是有一次，驾驶员误操作撞到路人，导致1人当场遇难，另外还有3人受伤。到了2025年前9个月，小米汽车又出了5起事故，其中有4起是高速撞击引发的火灾。现在，小米汽车的保有量是34万辆，而因撞击起火的比例只有0.00117%。
比如说3月29号，安徽铜陵高速上发生了一起事故，一位女司机把辅助驾驶误当成自动驾驶，用百公里的速度撞到了隔离带的水泥桩，结果车子立即爆燃，导致三名女乘客不幸遇难。值得强调的是，小米汽车的起火都是因为碰撞造成燃烧，并不是“自燃”。可是，有些人还是故意把撞击引起的燃烧说成是“自燃”。
再看看蔚来汽车的情况。2024年，蔚来发生了4起已知的事故，比如7月6号在辽宁丹东，一辆蔚来ES6突然驶入逆向车道，和一辆重型卡车迎面相撞，结果4个人都当场丧命，不过车子没起火。到2025年，又出事了3次，都是剧烈碰撞。3月23号，在四川成都，一辆蔚来ES6撞到侧边护栏，然后冲到对面车道，又和一辆零跑汽车相遇，随即起火，搞得三辆车受损，五个人受伤，都是因为撞击造成伤害。
有人说新能源汽车“燃烧后车门打不开”，其实啊，是外面打不开。因为大部分的小型乘用车都有那个时速超过20公里就会自动上锁的功能。发生高速碰撞事故后，车内的人要么已经没救了，要么昏迷不醒，或者伤得挺严重，根本打不开车门。这种情况，各个车型都会遇到的。
从这些情况可以看得出来，关于我国新能源汽车的舆论战可说是相当激烈，很多人被忽悠得团团转，背后原因也挺复杂。第一，是因为美欧日韩在新能源汽车方面实际上已经远远落后中国了，就像之前不少官方媒体曝光的，那些自媒体账号不少都是拿钱办事，有组织地抹黑攻击中国的新能源车。第二呢，新能源汽车的崛起也动了燃油车销售和传统汽车修理店的“蛋糕”，他们自然也纷纷加入起哄的行列。
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