当一款车的月销量从巅峰跌至两位数，许多人开始预言它的终结。 广汽本田飞度最近就经历了这样的时刻社交平台上充斥着“月销个位数”的惊呼，仿佛这位A0级市场的“老将”终于要黯然退场。
数据的表象往往掩盖了深层的商业逻辑。 飞度的短期波动，揭示了其在高速迭代的汽车行业中独特的生存策略：不追逐流量，只深耕价值。
当前飞度的销量低迷，本质上是产品换代的正常过渡。 广汽本田已启动新款飞度的产线准备，现款车型进入清库存阶段。 类似的情况在特斯拉Model Y新款上线前也曾出现，周注册量一度降至400辆以下。 这种因生产线切换导致的销量波动，在汽车产业周期中并不罕见。
“保值神话”才是飞度的真实力
飞度最核心的竞争优势，体现在二手市场的硬通货属性上。 权威数据显示，飞度三年保值率高达64.7%，部分数据甚至显示其保值率可达72.88%。
这一数字显著高于丰田威驰（56.2%）和大众POLO（51.8%）等竞品。 这意味着一辆8万元落地的飞度，使用三年后仍能卖出超过5万元。
高保值率的背后是飞度全生命周期的经济性优势。 常规小保养费用仅需200元左右，配件供应网络覆盖全国绝大多数县级区域。 同时，飞度已连续三年位列细分市场保值率第一，在《中国汽车保值率风云榜》中，广汽本田多次斩获合资品牌保值率排名大奖。
飞度对抗花哨科技的底牌
在行业疯狂内卷智能座舱和超长续航时，飞度始终坚持实用主义导向。 其1.5L自然吸气发动机被誉为“平民超跑”，最大功率96kw，百公里油耗约5.2L。
车身设计遵循本田MM空间理念（乘员空间最大化、机械空间最小化），在小尺寸车身内实现了超越级别的乘坐和储物空间。
飞度的安全性能也经过长期验证，是国内罕见的三次荣获C-NCAP五星安全评价的A0级轿车。 这种聚焦基础需求的策略，使飞度成为充电条件有限、预算敏感用户的“不出错选择”。
务实派与改装党的奇妙共存
飞度构建了独特的用户二元生态。 一方面，它吸引精打细算的务实派用户，看重用车成本和可靠性；另一方面，它又是改装文化的重要载体。
“买飞度不改，不如推下海”的民间说法，印证了其在玩车圈的标杆地位。 2019年，飞度粉丝曾用16000个车模拼出吉尼斯世界纪录，展现了极强的社群凝聚力。
这种双面性通过官方活动持续强化。 广汽本田推出飞度無限MUGEN版，以“官改神车”定位满足个性化需求，同时保证合法合规。 飞度iFIT CLUB、躁梦节等平台进一步连接了工具属性与情感价值。
广汽本田的造车哲学
飞度的稳定表现源于广汽本田的长期主义战略。 企业坚持48个月的完整研发验证周期，远超部分新势力1-1.5年的研发节奏。 质量管理体系追求“120%的合格率”，即120%的设计品质、制造品质和设计验证叠加。
26年来，广汽本田创造了多个行业第一：第一个引入“四位一体”特约销售服务模式，第一个建成“废水零排放”工厂的汽车企业。 这种长期视角使飞度等车型积累了扎实的口碑，四款车型迈入“百万俱乐部”，其中飞度累计销量已突破140万辆。
电动化浪潮中的差异化生存
面对新能源冲击，飞度采取了差异化防御策略。 在充电设施覆盖不足的地区，飞度凭借无续航焦虑、冬季性能稳定、加油便捷等实用优势，持续满足短途通勤群体的核心需求。
研究显示，电动微面需行驶至少7万公里才能与同规格燃油车实现成本平价，而飞度在短途通勤场景中仍保持经济性优势。
广汽本田在推进电动化的同时，并未放弃燃油车的基本盘。 到2027年，企业将推出6款纯电车型，但现阶段仍坚持燃油、混动、插混、纯电的多元化动力布局。
当汽车行业在电动化浪潮中不断追问“什么才是真正的价值”时，飞度用140万车主的选择和65%的三年保值率给出了一个答案：或许真正的创新不是盲目追逐每一个趋势，而是在喧嚣中守住那些始终被需要的本质。
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