大众途岳这款车，现在7.99万就能买到，这事真让人有点吃惊。
要知道，它刚出来的时候，起步价可是16.58万。
以前，途岳的身价高着呢，顶配车型甚至能超过20万，那时候它跟途观L的定位差不多。
很多人买它，看中的就是大众这个牌子，还有它那时候的“高级感”。
可是市场不给面子，销量一直上不去。
大众为了扭转局面，也是下了狠心，一路把价格往下调，从16.58万，到后来的12.59万，再到如今7.99万的新锐版。
这波操作，直接让途岳重新活过来了。
你想想，花不到8万块钱，就能买到一台合资品牌的紧凑型SUV，这诱惑力多大啊？
所以，途岳的销量立马就有了起色。
过去12个月，它总共卖了138433辆，平均每个月能卖出11536辆。
这个成绩，在同级别车型里能排到第13名，说明它确实又“卖爆”了。
从外观看，途岳新锐版倒是挺精神的，摆脱了大众过去那种沉闷的感觉，多了几分时尚感。
它依然有大众家族的风格，比如贯穿式的日间行车灯，还有尺寸比较大的中网，看着挺有气势。
不过，为了这个价格，车身尺寸上还是做了些取舍。
它的长度只有4355毫米，比很多同级车都要短一些。
但好在轴距保持在2651毫米，这对车内空间来说是个好消息。
实际乘坐感受呢，一个身高1米75的人坐进后排，头部还有四指左右的空余，腿部也能有两拳多的活动空间，坐着不觉得挤。
后备厢日常容积有445升，如果把第二排座椅放倒，还能扩展到1443升，虽然不太平整，但家用肯定够了。
内饰方面，途岳新锐版的设计还是大众那种朴实风，亮点不多。
尤其在屏幕上，只有顶配才有9.2英寸的中控屏，其他版本竟然只有8英寸。
现在很多新能源车，哪怕价格只有五六万，都标配大尺寸屏幕和自动空调了。
途岳这种配置，放在当下确实有点说不过去，显得有些落伍。
但话说回来，价格便宜自然有它的道理。
你不能指望花七八万块钱，就能买到一台十五万级别车的配置和豪华感。
车企总得在你看不到的地方，或者你没那么在乎的地方省成本。
动力方面，途岳新锐版提供了两种选择。
那个1.5L发动机，虽然技术老了点，但胜在稳定耐用和省油。
它有110匹马力，搭配爱信6AT变速箱，WLTC工况油耗是6.41升，实际开下来也就7升左右，这油耗，家用真是省心。
如果你对动力有更高的要求，可以看看1.5T的版本。
它的马力提升到160匹，百公里加速只要8.29秒，动力表现确实更好。
不过，它的油耗会稍微高一点，大概在7.5升左右。
但是，1.5T的途岳新锐，落地价可就得超过10万了。
如果不是特别追求动力，我觉得没必要为了它多花这两万块钱。
毕竟，这车最大的卖点就是那个入门的超低价格。
底盘方面，途岳新锐也做了调整，后悬架换成了扭力梁非独立悬架。
这其实是大众的一个聪明之处，因为大多数消费者买车，根本不会去深究悬架的结构。
大家更关心的，往往是车子外观好不好看，内饰有没有科技感，还有价格是不是够实惠。
至于是不是“板车悬架”，普通人可能根本开不出区别，就算是有经验的老司机，盲测也不一定能猜对。
所以，对于一台10万块钱左右的家用SUV来说，没必要太纠结那些所谓的“高端配置”。
车企做生意，肯定不是做慈善的。
价格便宜，就意味着它会在某些地方做出妥协。
关键看你买车最看重的是什么，这样才能选到适合自己的车。
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