特斯拉的无人出租车，别说比百度的要帅，而且还是一个两门的版本？这事儿其实挺有意思的。你知道的，特斯拉一直喜欢在车外观上下功夫，虽然我平常喜欢客观一点，但不得不承认，这次他们的设计挺飙的。
我刚才翻了下自己的照片夹子，看到那个车的轮廓——封闭的轮毂、剪刀门……真拿它开玩笑？一看就是想让人一眼觉得哇，这车不一样，像是跑车和未来科幻片的结合体。你说，普通四门电动车还能有这样的反转吗？（为啥感觉纯电动车设计都跑偏了呢，是太追求科技感还是觉得年轻人喜欢酷炫样式？）
估算一下价格，传闻里说买断价在22万左右。这个价格，对比国产一些紧凑型电动车，倒也不算高，尤其是如果车能真实现无人驾驶的优势。关键问题来了：没有方向盘，安全怎么保证？这也是我特意喜欢问的：你敢坐这样一辆全无人车吗？我总觉得，没有人类直接控制的东西，难免让人担心技术能不能做到万无一失。
（这段先按下不表）反正市场上，像百度那个无人车，外型重得多，圈里有人说工业风，我倒是觉得挺普通的。反观特斯拉这次的设计，拿出个跑车范儿，其实是挺不容易的事。你想想，不同的品牌，不同的设计语调，消费者会不会接受差异这么大？换个角度看，车展上那几个视觉爆炸的样子，很多人都会觉得酷，但是真用起来呢？是不是只是展示，而实际用在路上还差那么点打动人心的细节。
你是不是也觉得，现在的技术有点夸夸其谈？造一个看上去很炫的车，硬要把未来科技放里面，还真得设计逻辑打通——比如这个剪刀门，实际上是不是太折腾了点？现场有人说，剪刀门在高速中开关其实挺麻烦的，尤其是遇到坑洼或卫生条件差的路面，根本就不方便。更别说，封闭的轮毂看着酷，实用性可疑——是不是会很容易灰尘堆积？我这也算是有点生活经验，毕竟我开过的试驾车里，那些超封闭轮毂，每次洗车都搞半天。
（这段后面就要说说供应链的事了——）就像做菜一样，配料和烧菜的流程得顺，同时不能只追求装备好看。特斯拉这款全无人车，听说用到的特殊轮毂和门铰链零部件，可能供应链上要把控得更严，否则一出问题就麻烦大了。
说到供应链，有人会问，为什么汽车厂商都不愿放开关键零部件？这其实很像我们做饭的时候，那个秘籍调料包——越稀缺，越得自己守住。特斯拉的新技术显然也不例外：一旦零部件出现问题，修车就得等待长时间（这也是为什么我觉得一些品牌价格高不起来的原因吧），毕竟他们这么多核心技术都依赖某几个供应商。
我还记得修理工说过一句：这个车，关键部件其实没有想象的那么复杂，但问题出在‘厂商的控制’。大概意思就是说，别看样子炫，那些没有方向盘的纯电车，技术难度其实远不止外观那么简单。自动驾驶系统的算法和硬件配备，还得随时跟上。
哦，顺便一提，我刚才翻了个相册，看到一张图片，里面那车的后座，空荡荡的，底下还静静躺着一只宠物灰色猫咪——它平静得像在说：你们这些人，安全还得再走一段路。
这车看着挺未来，但真用起来得考虑的东西很多。车辆的心理学——用户到底会信任没有方向盘的自动驾驶（这个信任是不是太大了点？），是不是要有人出来背书一番。
（又跑题了）不过我其实有个猜测：没细想过，如果未来所有城市都用这种无人车来接送，短距离的出行到底会变成什么样？商家和用户又会怎么调整期待？这就像我们小时候想象的未来总是很科幻，但真正实现，可能比开车容易——或者，难得多。
不能只看外型炫不炫，背后那些设计、供应、用户心理，才是真玩笑。这车出来，下一步要怎么验证，还是个未知数——你觉得呢？
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）