购买新车时，尤其是经过彻底重新设计的汽车时，最好的做法之一就是避开第一年的车型，因为这类汽车本身就存在缺陷、瑕疵或可靠性问题，而这些问题只有在实际使用中才会被发现。
任何品牌都适用这一点，无论其可靠性或质量记录如何；如果您想更加安心，这无疑是明智之举。然而，对于2025款道奇Charger Daytona电动肌肉车，建议客户格外谨慎。
电动版Charger不仅是一款全新车型，更是道奇品牌首款量产电动车，这或许会带来更多问题。我们已经看到，市场对Charger Daytona的反应并不热烈，销量低迷促使道奇砍掉了入门级R/T车型。
此外，这款电动肌肉车上市还不到一年，经销商就已大幅降价，这再次表明情况有些不对劲。比如，一位俄亥俄州的顾客就说，他的道奇Charger Daytona R/T有很多问题，其中一些问题简直荒谬。
用户总结拥有体验：“不惜一切代价避免！”
尼古拉斯·沙雷特（Nicholas Sharrett）今年五月租了他的电动道奇车，并声称到目前为止“问题不断”。在一段名为“ 2025 款道奇 Charger Daytona EV - 不惜一切代价避免！ ”的视频中，这位用户列举了他在使用这辆车时遇到的所有问题，很难相信一辆全新的汽车在 2025 年竟然会出现这么多问题。
问题清单很长，包括驾驶员侧车门出厂时未对准（导致金属与金属摩擦）、出厂时油漆损坏、被动进入系统“一半时间”都无法正常工作，更不用说 Uconnect 盒和 Wi-Fi 的错误信息（它们基本上不起作用）。
然后还有两个令人难以置信的问题，一个是关于后舱门根本打不开，因为外部按钮不起作用，另一个是关于驾驶员座椅，它在向上移动以允许进入后排座椅后会自动回到原来的位置。
后备箱打不开，驾驶员座椅故障可能夹住后排乘客
前一个问题显然是设计问题，而且非常令人沮丧。打开后备箱只有一种方法——使用上述按钮——因为道奇没有想到在驾驶舱内设置一个释放按钮，或者至少在钥匙扣上设置一个专用按钮。结果，这位男士说，后备箱按钮几周后就失效了，唯一的解决办法是从后排乘客舱折叠后排座椅进入后备箱。显然，没人愿意这么做，因为这太愚蠢了。
不过，后备箱里有一个手动解锁装置，但要打开它，必须拆下一个面板，而如果你以前没做过马戏团演员，在平躺状态下拆下面板可不是什么容易的事。而且，这也不能解决问题，因为外面的按钮仍然无法使用。
于是，我们找到了用户所说的这款车最大的问题：当驾驶座向前滑动以便后排乘客轻松上下车时，它马上就会开始向后滑动。这是一个大问题，因为它没有给乘客足够的时间上下车，而且由于驾驶座是电动的，很难阻止它向后滑动，尤其是对孩子来说。
正是因为这个问题，这位用户7岁的女儿在试图下车时被卡在驾驶座和中央立柱之间，惊慌失措之下，她猛地把座椅往后拉。幸运的是，她没有受伤，但其他人可能就没那么幸运了。
尼古拉斯表示，他已将车开到印第安纳州里士满市与他签订租赁协议的经销商处，以及俄亥俄州当地的经销商处，但问题仍未得到解决。当地经销商向道奇公司提交了STAR投诉，但据称工程师告诉经销商，目前尚无法解决被动门、后舱门或驾驶座的问题，但将在2025年下半年通过软件更新进行修复。
我们很想知道这类问题是否普遍存在，所以很想听听Charger Daytona车主迄今为止使用这款肌肉车的体验。欢迎您在评论区留言，分享您的故事。
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