宝马这波是把“降价连环计”玩到了极致！
1月15日多地经销商陆续透底，继年初官宣31款车型官降后，热门中大型SUV X5的终端优惠再追加到5万，2026款入门版xDrive30Li 尊享型M运动曜夜套装，终端裸车直接跌破55万大关。一边是奥迪Q5L当天刚上市的智混新车逼宫，一边是银河9这类国产高端新能源抢市场，宝马这手“官降+终端补刀”，算盘打得比谁都精。
先说说这波降价的含金量，可不是“清老款库存”的套路。这次降价覆盖的是2026款在售车型，入门款对比2025款同配置车型，不仅官降1.68万，终端再叠5万优惠，相当于总让利超6.5万，而且宝马还悄悄做了“增配”操作——以前只有中高配才有的座椅加热、通风，现在入门款就直接标配，诚意确实比往年足不少。要知道2025款X5入门版终端价还稳在61万以上，短短一个月价格跳水近6万，这在宝马身上可不多见。
宝马之所以急着补刀，核心就是被奥迪Q5L逼到了墙角。巧得很，1月15日全新奥迪Q5L刚好正式上市，30.98-38.48万的售价直接拉低了豪华中型SUV的门槛，还全系搭2.0T智混系统，高功率版百公里加速能到5.8秒，更狠的是可选装华为乾昆智驾，配两颗激光雷达，能实现城市领航和全场景泊车，这智能化配置直接甩了宝马一条街。
面对Q5L的“降维打击”，宝马X5走了条“以级别压配置”的路子。虽说Q5L价格便宜，但定位中型SUV，轴距2945mm，而X5是正儿八经的中大型SUV，车身尺寸和空间优势摆在那，后排坐一米八五的壮汉也能从容翘腿，这是Q5L再堆配置也补不上的短板。而且X5的操控底子还在，前置四驱搭配8挡手自一体变速箱，换挡的平顺性和过弯支撑性，还是延续了宝马的“运动基因”，开起来的紧致感绝非偏向家用的Q5L能比。
除了硬扛奥迪，宝马这波降价还藏着“压制国产高端新能源”的小心思。就拿刚开启预售的银河9（V900）来说，31.98万起的定价瞄准高端市场，满油续航1220公里+空气悬架的配置确实能打。但宝马X5即便降价后，价格仍比银河9高20万左右，走的是“品牌溢价+机械素质”的差异化路线——买银河9的消费者图的是配置堆料和续航无焦虑，而选X5的人，更多是认“蓝天白云标”的豪华属性，以及宝马多年调校的燃油车机械质感，毕竟8AT变速箱的可靠性、四驱系统的通过性，是新势力短期内难超越的。
不过话说回来，宝马X5也不是无懈可击。最明显的短板就是智能化，全系只标配基础L2级辅助驾驶，别说跟奥迪Q5L的华为乾昆智驾比，就连银河9的L2+级高速领航都比不上，车机系统的流畅度和功能丰富度，也比国产新能源差了半个代际。另外，油耗表现也是硬伤，2.0T低功率版WLTC综合油耗接近9L，比奥迪Q5L的6.98L高出不少，更没法和银河9的混动油耗抗衡，长期开下来油费差距很明显。
其实宝马这波连环降价，背后是实打实的市场压力。2025年10月X5在中大型SUV销量榜已跌至第12位，月销不足5500辆，昔日“豪华SUV天花板”的地位早已不保。加上宝马新能源转型不算顺利，即便iX1等车型大幅降价，销量也很低迷，只能靠燃油主力车型降价保份额。而且这次官降+终端优惠，本质上也是给渠道减负，同时悄悄稳住二手车保值率，为后续可能的“一口价”策略铺路。
那么问题来了，现在的宝马X5到底值不值得冲？适合的人群其实很明确：如果你看重品牌调性和空间级别，追求燃油车的操控质感，不执着于前沿智驾配置，那现在55万左右能拿下进口豪华中大型SUV，确实是抄底好时机——毕竟以前落地没65万根本拿不下来，省下来的钱够加好几年95号油了。
但如果你更在意智能化和用车成本，那真可以等等看：要么选配置拉满、智驾领先的奥迪Q5L智混版，30多万就能落地；要么蹲银河9的正式上市，30多万能买到空气悬架+长续航的新能源，性价比更高。宝马X5的优势，终究还是集中在“品牌溢价+级别碾压”上。
最后想问问大家，手握50-60万预算，你是会选降价补刀的宝马X5，还是冲刚上市的奥迪Q5L智混版，又或者转头选配置堆料的银河9？评论区聊聊，看看大家更吃豪华品牌的“降价诚意”，还是新势力的“配置红利”？
全部评论 （0）