政策重拳下！小米领跑更名潮，这些车企还在硬扛
＂连夜改PPT＂成车圈新常态
五一假期刚过，小米官网突然把＂智驾＂改成＂辅助驾驶＂的操作，直接把车圈改名大战推向高潮。这场由工信部掀起的宣传整改风暴，让车企们体验了把＂文字游戏＂的杀伤力——改个名字看似简单，背后却是价值百亿的认知革命。
一、改名大军已杀到
13家车企火速换装
打开特斯拉官网，＂完全自动驾驶能力＂的霸气描述已消失不见，取而代之的是＂智能辅助驾驶＂。这波操作直接带崩了马斯克的科幻人设，却让监管部门点了赞。
华为鸿蒙智行玩得更高级，官网虽然挂着＂高阶智能驾驶系统＂的金字招牌，但在页面最下方悄悄加了行小字：＂本系统仅为辅助驾驶设计＂。这种＂明修栈道暗度陈仓＂的玩法，堪称行业求生教科书。
从上海车展到五一假期，车企市场部集体开启加班模式。理想连夜给新车撕掉＂智驾焕新版＂标签，蔚来把＂自动驾驶＂从宣传册里抠掉，就连向来高调的余承东，最近发视频都只说＂智能辅助驾驶＂。
二、顽固派的最后倔强
比亚迪的物理难题最头疼
小鹏和魏牌的选择更微妙。前者在官网玩起了＂文字躲猫猫＂，大标题还是＂智能驾驶系统＂，角落里却用蚂蚁大小的字注明＂需要驾驶员随时接管＂。后者直接祭出＂图片注释大法＂，把免责声明藏在方向盘特写图的阴影里。
三、改名背后的生死博弈
每个字价值千万
车企们如此纠结不是没有道理。把＂智驾＂改成＂辅助驾驶＂，看似只是文字游戏，实则动了行业命根子。有机构测算，名称里带＂自动驾驶＂的车型，溢价能力高出15%-20%。
更深层的是责任划分的转变。当方向盘后坐着的不再是＂驾驶员＂而是＂系统＂，车企就要为事故买单。这种从＂卖车＂到＂卖服务＂的跨越，让很多品牌望而却步。
小米SU3月的事故就是血淋淋的教训。当时车主开着NOA功能追尾工程车，车企甩锅＂驾驶员接管不及时＂的说辞，在＂辅助驾驶＂的新语境下再也站不住脚。
四、行业大洗牌前夜
透明化才是终极答案
这场改名大战暴露出行业的集体焦虑：既要迎合监管，又舍不得技术光环；既想规避风险，又不愿放弃溢价空间。理想汽车销售的话很实在：＂我们现在主推家庭空间和座椅按摩＂。
但危机中藏着转机。小鹏推出的＂智驾险＂意外走红，把责任划分做成了新生意。华为在太原门店直接承诺＂事故优先走品牌赔付＂，这种敢作敢当反而圈了波粉。
看着深圳某小米展厅里，销售指着＂端到端辅助驾驶＂认真讲解的场景，突然明白这场更名潮的真正价值——当车企不再神化技术，消费者才能看清方向盘后的真相。
这场关乎生死的文字游戏，你怎么看？欢迎在评论区聊聊你的观察。
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