这台大通V90是我自己动手改的床车，七年下来断断续续跑了差不多十万公里。
八月底我从深圳出发，一路穿过湖北、贵州、重庆、甘肃，现在人已经在新疆喀纳斯了。
平时在高速公路上过夜，我惯直接把车停在服务区，找位置的时候特意选那些离进出口比较远的地方，最好是房子的后面，那种车少的小服务区最合适。
有些车友总担心安全性，我倒是没觉得有什么，毕竟跑了这么久从来没遇到过麻烦。
去城市里玩的时候，也总能摸索出可以临时停车的地方，不管是重庆还是深圳这样的大城市，只要多观察一下路况和指示牌，停车位并不是什么大难题。
至于车上的用电问题，我给车里加装了一个副电瓶，容量大概两度多一点，平时做个饭或者给手机充电，完全能撑上两天。
电池要是配得太大，不仅占地方，充不满也很浪费钱，像我现在这样搭配就刚刚好。
这路上的风景确实比书本上好看多了，很多事情怎么看都行，只要自己觉得舒服自由就足够了。
其实这一路走下来，心态也越来越随性。以前总觉得出门要准备得面面俱到，后来发现车子性能稳定，基本的吃住搞定就行，没必要把行程排得太满。有时候为了赶路，我就在车里对付一晚，把座椅放倒铺上褥子就是张舒服的床，比起到处找宾馆，这种感觉真的省钱又舒坦。
在服务区睡觉的时候，耳边只有偶尔经过的风声，这种不受拘束的状态才是自驾游最吸引我的地方。新疆这边的景色很壮阔，每天醒来看到窗外的蓝天，就觉得跑这么远的路非常值得。我有空的时候就出去溜达，没空的时候就停在路边处理下工作，工作和生活完全不冲突。
很多人问我为什么不去住酒店，我总是说住酒店哪有住自己的车方便，想走就走，想停就停，车里所有的东西都是我熟悉的，这种安全感是住外面比不了的。
关于该车的心得，其实只要实用就行。我的车里没有搞那些花哨的配置，就是为了睡觉和简单做饭。电路系统也尽量精简，确保稳定性才是关键。很多人折腾大电池，结果车重增加不少，反而增加了油耗。
我现在的配置刚好够两天的开销，每到一个补给点就能补足电力，这种循环模式用起来很顺手。遇到景色好的地方，我也愿意多待几天，如果只是为了赶路而赶路，那也就失去了玩车的乐趣。
在这七年的旅途中，我学会了怎么在路边快速解决洗漱问题，也学会了怎么在复杂的路况里寻找休息区。路上的风景一直在变，但那种随时出发的心情一直没变。不用去管别人怎么看，也不用刻意去追求所谓的远方，只要车轮子转起来，生活就会有不一样的色彩。
哪怕是在服务区停靠的夜晚，听着远处的车流声，那种难得的清静也是一种享受。这就是我追求的生活方式，简单直接，不给别人添麻烦，也让自己活得通透。不管未来的路有多长，只要这台老伙计还能跑，我就想一直这么走下去，看更多的山水，体验不同地方的风土人情，这才是真正属于我自己的生活节奏。
如果哪天累了，就找个风景好的地方停下，喝杯茶发会儿呆，这也是旅行的一部分。很多人觉得这种日子苦，可我觉得比起被困在写字楼里，这种自由实在太宝贵了。只要心里有路，哪里都是终点，每一次油门踩下，都是对平庸生活的告别。
现在的我，很享受这种在路上的感觉，既有工作的责任，也有享受生活的权利，两者平衡得很好。这十万公里的路程，每一公里都有我自己的故事，以后还要跑更多的路，去更多没去过的地方，感受这个世界最真实的一面。
