最近汽车圈里有个事儿挺热闹，就是奇瑞汽车要搞个大动作。
咱们很多人可能都知道，奇瑞这些年一直在努力，不仅在国内市场挺活跃，也一直琢磨着怎么把车卖到全世界去。
这回，他们旗下的一个新能源品牌iCAR，准备在8月1号，把一款重磅新车的全球首次发布会，直接开到中东的迪拜去。
这消息一出来，大家就开始议论了，为啥要去迪拜那么远的地方开发布会？
这背后到底有啥讲究？
咱们先说说这个地点，迪拜。
一提到迪拜，大家脑子里出现的画面可能就是高楼大厦、豪华酒店，还有满大街的豪车。
没错，那里确实是个有钱人扎堆的地方，更关键的是，那边的消费者特别喜欢一种车，就是硬派越野车。
你想想，中东地区大片的沙漠和戈壁，没有一台性能强悍、皮实耐用的越野车，出门心里都不踏实。
所以，丰田的陆地巡洋舰（也就是咱们常说的陆巡）、普拉多，还有日产的途乐这些车，在那边简直就是街车。
奇瑞选择在迪拜发布自己的新款硬派越野车iCAR V27，这个意图就非常明显了。
它不是简单地去卖车，而是想直接到这些传统越野豪强的“主场”去亮个相，告诉全世界的消费者，特别是中东的土豪们：你们看看，我们中国也能造出不输给你们的硬派越野车了。
这是一种自信，也是一种直接下场挑战的姿态。
说到这，还有个挺有意思的事。
iCAR这个品牌，在国内大家都挺熟悉了，但它要走出国门，得先改个名字，叫“iCAUR”。
很多人可能觉得奇怪，好好的为啥要改名？
其实这背后是出于一个很现实的商业考虑。
因为“iCar”这个商标，早就被大名鼎鼎的美国苹果公司给注册了。
虽然苹果的汽车项目一直神神秘秘的，车也没见着，但人家在法律上先把这个坑占了。
奇瑞要想在全球市场顺利发展，就得避开这个潜在的法律风险，总不能辛辛苦苦把品牌打出名气了，结果因为一个名字跟人家打官司，那就得不偿失了。
所以，改成“iCAUR”，既保留了原来品牌发音的大体感觉，又巧妙地绕开了商标冲突，这说明咱们的中国车企在出海这件事上，想得越来越周全，也越来越懂得遵守国际上的商业规则了。
这次去迪拜，奇瑞也不是只带一台车去。
除了主角iCAR V27之外，它的两个“兄弟”，iCAR V23和在国内已经上市的iCAR 03，也会一起亮相。
这就好比打仗，不是派一个侦察兵去探路，而是直接拉上一个“方盒子”作战小队，组团去冲击市场。
这三款车，从紧凑型的03，到更具个性化的V23，再到旗舰级的V27，都长着一副方方正正、棱角分明的硬派模样。
这样一来，就能给海外消费者一个非常清晰的印象：iCAR这个品牌，就是专门造这种硬派风格汽车的。
这种家族化的集体亮相，声势上肯定比单打独斗要强得多，也更能展示出品牌的实力和规划。
现在，咱们重点来聊聊这次的绝对主角——iCAR V27。
这台车从有消息开始，就备受关注，很多人都说它是冲着丰田普拉多来的，甚至有人开玩笑叫它“国民版的大G”或者“新能源陆巡”。
它到底凭什么能担得起这么高的期待呢？
首先就是个头，作为一台硬派越野车，气场必须足。
V27的车身长度接近5米，这已经妥妥地进入了中大型SUV的行列，比很多同类车型都要大上一圈。
这样的尺寸摆在那，视觉冲击力就很强，一看就不是好惹的角色。
外观设计上，它延续了那种方方正正的“方盒子”造型，车头大灯是外面方、里面圆的设计，配上宽大的进气格栅，显得特别厚重、结实。
车身侧面线条笔直硬朗，车尾还有竖着排列的尾灯和侧开式的后备箱门，甚至还保留了一个很有越野范儿的“小书包”，整体看起来辨识度非常高。
当然，对于一台硬派越野车来说，光有样子还不行，真正的核心在于它的动力系统。
这正是V27最亮眼的地方。
它用的是一套增程式混合动力系统，简单来说，就是车上有一台1.5T的汽油发动机，但这台发动机不直接驱动车轮，它的主要任务是发电，然后由电动机来负责驱动车辆。
这么做的好处太多了。
第一，它彻底解决了纯电动车的续航焦虑问题。
你想开着它去西藏、去新疆，不用再到处找充电桩，担惊受怕了，只要有加油站，它就能一直跑下去，让你有底气去任何想去的地方。
第二，它的动力非常强劲。
根据现在透露出来的消息，V27的四驱版本，综合最大功率能达到惊人的335千瓦，换算成马力大概是455匹。
这是什么概念？
新款的普拉多，用的2.4T混动系统，最大马力也才330匹。
V27在动力上直接实现了反超，这意味着它在爬坡、脱困、沙漠冲刺等极限路况下，会有更强的能力。
第三，它也考虑到了日常在城市里使用的经济性。
它能靠电池纯电行驶最长200公里，这个续航里程对于绝大多数人日常上下班、买菜接孩子来说，是完全足够的。
在城里开，就把它当成一台纯电车，又安静又省钱；到了周末或者节假日想出去玩，它又能烧油跑长途，没有里程顾虑。
可以说，这套动力系统完美地平衡了越野的野性和日常的实用性。
最后，也是大家最关心的价格。
根据各方面的信息推测，这台V27的最终售价很可能会定在20万到25万人民币这个区间。
你想想看，花二十多万，能买到一台尺寸接近5米、动力超过450匹、既能用电又能用油、还能上绿牌的硬派越野车，这个性价比确实非常吸引人。
这对于很多喜欢越野文化，但预算又相对有限的普通消费者来说，无疑提供了一个过去想都不敢想的选择。
而且，奇瑞的眼光还放得更长远。
他们已经和国内顶尖的激光雷达公司禾赛科技达成了合作，这意味着在不久的将来，iCAR的车型，很可能就包括V27的后续版本，将会搭载上激光雷达，实现更高级别的智能驾驶辅助功能。
到那个时候，这台车就不光是一台能翻山越岭的硬汉，更会是一个能帮你分担驾驶疲劳的智能伙伴。
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