2026年1月19日，泽若卡氧化物固态电池在漠河冬季测试中表现亮眼：在-30℃环境下容量衰减约为15%，明显优于传统锂电池30%-40%的衰减水平，并在-32℃低温条件下实现了约920公里的实测续航。搭载该电池的蔚来ET9北方版预计将于2026年一季度交付，这一进展或将缓解高端电动车的低温续航焦虑。
这款电池的性能优势来自对固态电池关键技术问题的系统化改进。
低温性能方面，泽若卡利用氧化物固态电池在低温下稳定性的天然优势，结合自主研发的电解质配方优化，使其在低温环境下的放电效率保持在行业领先水平。在漠河测试中，搭载该电池的蔚来ET9原型车连续行驶约8小时性能稳定，实际续航较传统锂电池提升显著，为在寒冷地区使用电动车提供了更稳健的技术支撑。
结构设计方面，公司自主研发了柔性骨架技术，使电池具有更高的耐折性和布局灵活性，可满足不同车型的空间要求。针对氧化物电解质与电极界面兼容性不足的行业问题，泽若卡采用了界面离子通道优化方案，提升了离子传导效率，并将循环寿命提高至约3000次，满足车规级长寿命要求。稳定的能量密度（约420Wh/kg）也使其进入行业高端水平。
安全性能方面，电池采用了阻燃电解质体系，通过在材料中加入特定阻燃基团，在针刺、挤压等极限测试场景下无起火或爆炸情况。和硫化物固态电池相比，该氧化物路线在空气稳定性和量产兼容性方面更具优势，并符合国标热扩散测试的安全要求。这类安全性能的提升对于车企、消费者和保险机构而言皆具有重要意义。
在商业化路径上，泽若卡通过技术优势带动订单与产能布局，形成正向循环。当前，公司已与多款高端车型确认配套，包括蔚来ET9、智己L6、极氪001等，这类车型的电池价值量高于中端市场，为企业带来更多利润空间。目前泽若卡已建成约3GWh的年产能，能够满足约5万辆高端车型配套需求，并计划随着车型交付逐步提升产能利用率。规模化生产有助于降低材料及制造成本，从而进一步优化盈利能力。
在合作生态上，除了已确定的几家伙伴，泽若卡还与多家新能源车企进行洽谈，其产品综合性能与稳定产能为进一步扩大市场份额提供了可能。随着固态电池标准化进程推进，竞争格局或将加速向具备技术与产能优势的企业倾斜。
从极寒测试的成功到高端车型的量产计划，泽若卡通过扎实的技术积累和明确的商业布局，正在高端电动车固态电池领域建立稳固的市场地位。
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