光阳最近在常州的经销商大会上放了个“大招”，一次推出了两款全新的150cc踏板车：Dink G150和KR150。一个主打超长续航，一个玩的是复古外观配科技感，安全配置还都挺全双通道ABS和TCS直接给到位。这阵势让人感觉它是奔着抢占150cc核心市场去的。不过话说回来，亮点归亮点，最终能不能打开市场，还得看定价怎么落地。毕竟合资品牌要守住定位，自主品牌在价格上又够狠，这棋得下得准才行。
（说实话，看到现场那两台车的漆面在灯下反着细腻的光，我这个人一向没啥收藏癖，也忍不住多瞄了几眼。）
Dink G150是这次关注度最高的车型，12升大油箱配11.5kW的水冷发动机，实测能跑到500公里续航，这在150cc的ADV踏板里绝对算是硬实力。同类车里，力帆蓝鲟150能跑450公里卖12999元，天鹰TT150能跑420公里卖13980元，三阳哈士奇150续航虽然有600公里，但价格直接上到23800元。
做工也不含糊，骑上去那种车把的细微震动抑制得不错，手感比我之前试的同级车更稳。不过遗憾的是座桶空间只能放四分之三盔，这一点可能会让部分用户纠结。
它的配置已经到达万元级别车的水准，但在定价上还得避坑。参考自家RACING H 150价格是16660元，这款Dink G150在油箱和通过性上都比它强，但如果定太高，消费者会转头去看本田国产ADV150，标准版19980元，进口版早就卖不动了。
我琢磨着，如果在17980到18980元之间，会比较合适。这样有力压豪爵UHR150的优势，又能错开铃木新车的潜在威胁，还能用“500公里续航”作为溢价理由。哪怕油箱加满时闻到那股轻微的汽油味，我也觉得这价算是有诚意。
KR150明显瞄准了喜欢复古又不想放弃现代配置的年轻群体。它有8英寸TFT彩色仪表，这在150cc复古踏板领域挺罕见的，还有LED灯、无钥匙启动，坐高友好，对日常城市通勤很友好。动力稍弱于Dink G150，但日常用绰绰有余，安全配置也没缩水。
坐上去时手握把端的凉感和皮质坐垫的细腻触感，让人觉得是在体验一台更用心的作品。
复古150的价格带分层明显，入门级的布雷斯通漫卡不到一万，配置简陋；中端钱江迪诺和大阳VRF150在13980元左右，科技感一般。KR150的亮点能撑起一个稍高的价格，放在15980到16980元这个范围，就既不和自家Dink打架，又能形成对中端自主品牌的差异。
我有个朋友就是复古控，看了它的大屏，说这种细腻的色彩像老底片翻新的感觉，如果价格真落在这个区间，他第一批就去订。
说到底，光阳这次的定价不是孤立的，它背后还牵着中小排量市场的布局。Dink G150偏向长途和摩旅用户，用续航和安全打动人；KR150偏潮流都市骑行，靠外形和互动科技吸引眼球。价格如果按预测来，既保留了合资定位，又体现了竞争诚意，避免跌入“高不成低不就”的尴尬。
现场时我碰到一位试骑的年轻骑手，他说：“看着挺稳，油门推背也够用，就是不知道上市能不能优惠点。”这话让我觉得，终端价格灵活性还是很关键的。
如果未来产能能跟上，又能坚持把性价比做实，这两款新车真有可能改变150cc市场的玩法，让长途不怕续航，复古也能有科技。
想问问大家，如果这两款车的价格真按这个区间来，你会更倾向哪一台？是想一次远行的ADV，还是在城市街头回头率更高的复古？你心里的理由，又会是什么呢？
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