蔚来车主权益被取消，跑得多就收回？

大家好，我是你们的汽车博主，今天来聊聊蔚来车主被取消终身免费换电、终身质保等核心权益的事件。

事情是这样的，河南一位蔚来ES8车主被通知取消终身免费换电、终身质保等核心权益，理由是他一年开了17万公里，“超出普通用户日常使用的场景”。这位车主表示，自己2020年花费近60万元购买了一台蔚来ES8，看中的就是蔚来宣传的首任车主不限里程终身质保、免费换电的权益，但如今蔚来却因为自己一年行驶里程过多，单方面取消了这些权益，该车主认为这不合理。

另一位车主也遇到了同样的情况，其两年时间内跑了35万公里，导航软件显示的轨迹涉及全国32个省份、311个城市，结果蔚来因此取消了他的终身免费车联网流量、终身质保、免费换电等权益。

蔚来CEO李斌曾在2022年对蔚来汽车使用成本低进行过公开宣传，他表示用户三年就能省出一辆宝马X3。一些被收回权益的车主表示：“购买蔚来时，签署的《蔚来车主基本权益告知书》中没有对使用公里数进行限制，而且厂商也经常宣传开蔚来省钱。现在蔚来因为我们开的公里数比较大就要收回权益，这不合适”。

蔚来此次收回部分车主权益，背后是公司对改变亏损现状做出的努力。从2018-2024年的七年间，蔚来累计归母净亏损高达1092.9亿元，在理想、零跑、问界等友商实现盈利，小鹏、小米也即将盈利的背景下，蔚来的巨额亏损就显得尤为刺眼。因此，蔚来CEO李斌放话称今年第四季度须实现盈利，而盈利的其中一步，就是杜绝部分车主“薅羊毛”的行为。

蔚来此次操作，对品牌形象势会造成影响。蔚来从造车伊始就以优良服务和快速换电著称。可以说服务和换电就是蔚来的品牌特色，甚至可以说是蔚来的“护城河”，如今蔚来开始主动淡化这一品牌特色，可能对其今后的商业化运营产生影响。

蔚来此次收回部分车主权益，也引发了消费者对电动车企业承诺的担忧。未来，消费者在购买电动车时，需要更加谨慎，仔细阅读合同条款，避免类似事件再次发生。