新国标电自也用上了航空铝？极核EZ2i 4979元的定价，实际使用到底值不值？实测后聊聊真实感受。
先说核心的航空铝材质，95%车身覆盖确实比普通铁架车轻，女生单手推行不费劲。然而耐腐蚀性并没有宣传的那样出色，淋雨次数多了，车把连接处还是会出现轻微氧化痕迹。虽然1000小时盐雾测试的宣传听起来很厉害，但在日常使用中，车身漆面硬度一般，不小心蹭到墙角，就会留下划痕，耐造性并不如想象。
车架抗扭刚度达到365N·m，过减速带时车身确实不会松散。然而遇到连续颠簸路段，还是会有轻微的晃动感。前后碟刹制动算是灵敏，eTCS系统在紧急刹车时能稳住车身，不过刹车手感偏硬，需要花些力气去踩。减震系统中规中矩，前27芯弹簧减震和后五级可调减震能过滤小颠簸，但遇到大坑洼还是会明显震动，调节软硬度的操作也不够便捷。
智能功能有亮点，也存在槽点。7种解锁方式看起来丰富，但常用的主要是NFC和蓝牙解锁，远程解锁偶尔会出现卡顿延迟。6.2英寸LCD屏在阳光下可以看清，但蓝牙连接手机后，听歌音质一般，简易导航只能显示大致方向，实用性有限。倒车助力和推行助力对女生相对友好，推车上坡更省力，不过助力力度有限，遇到较陡的坡还是得自己用力。
续航表现中规中矩，48V12Ah电池在满电状态下，市区平缓路段骑行可达35至38公里，如果频繁加速和刹车，续航会下降到30公里左右，仅能满足短途代步，跨区出行就不够用了。充电时间需6个多小时，因此日常通勤需要提前规划充电时间。
4979元的价格在新国标电自中并不算便宜，车架终身质保和免费道路救援这些权益看着诱人。不过车联网智能服务只免费提供24个月，后续续费价格尚未公布。总体而言，这款车更适合市区短途代步、追求轻量化的用户。如果更看重续航和长途实用性，那么就需要慎重考虑。
新国标电自大多逃不开“取舍”，极核EZ2i在材质和智能方面有一定优势，但续航及部分功能的实用性仍有提升空间。评论区说说，你在选择新国标电自时最看重什么？
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