这是一个非常普遍的困惑，很多人简单对比“电费 vs 油费”后都会得出同样的结论。但事实上，换车的决策是一个复杂的综合权衡，除了使用成本这个单一维度外，还有更多关键因素在起作用。
一、显性障碍：直接影响购买和使用体验
在充电焦虑方面，没有私人固定车位安装充电桩，依赖公共充电桩，意味着要专门花时间去充电、等待，便利性远不如加油5分钟就走。虽然电车续航普遍提升，但在节假日长途出行时，面临高速服务区充电桩排队、充电速度受气温影响、偏远地区充电网络覆盖不足等问题，存在不确定性。即使快充也需要30-60分钟，这与加油的“即加即走”有本质区别。
在购置成本与保值率方面，同级别电车通常比油车贵数万元，这笔“溢价”需要开很长时间才能通过省下的油费/保养费“赚回来”。电车技术迭代快，电池衰减问题（尽管有质保）依然影响二手市场信心，导致二手车贬值快。很多人担心几年后换车时，电车会损失更多。
在电池寿命与安全担忧方面，电池是最大成本部件，虽然车企有质保，但用户会担心质保期后若需自费更换，费用极其高昂。尽管概率很低，但关于电池起火、碰撞后起火的新闻报道会放大公众的安全担忧，且这类事故往往更引人关注。
二、隐性成本与心理因素
很多人现有油车状况良好，没有非换不可的理由。汽车是大宗消费品，不会因为“使用更便宜”就轻易更换。
对油车的驾驶体验（如发动机声浪、机械感）、加油习惯、保养模式已经非常熟悉，改变习惯需要动力。
对于只有一个车牌或一辆车的家庭，这辆车需要胜任所有场景（市内通勤、周末郊游、节假日返乡）。电车在长途场景的短板会被放大。
冬季低温会显著缩短续航（打6-7折是常态），并影响充电速度，加剧里程焦虑。
三、未来趋势与当前现实的差距
目前，充电桩的普及和分布不均衡。在很多老旧小区、三四线城市和乡镇，充电设施依然不足。这不是个人能解决的问题。
部分用户认为电车的优势（如免购置税、路权）是政策红利，担心未来政策变动（如开始征收养路费、充电服务费上涨）会削弱其成本优势。
“使用成本只有十分之一”是一个强大的吸引力，但远非购车决策的全部。
只有当补能便利性（特别是家充）得到保障、续航和安全焦虑被大规模消解、二手车市场成熟后，电车的普及阻力才会真正变小。
目前，混动/增程式车型（可油可电，无里程焦虑）的快速增长，恰好反映了市场在“油车便利性”和“电车经济性”之间寻找平衡点的现状。
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