传祺S7提车记：那些被温柔以待的细节，让我觉得这二十万花得真值

提车这件事，在我心里一直是个充满仪式感的环节。直到把传祺S7开回家，我才明白这种仪式感不在于排场多大，而在于每个环节都被人细心照顾着。现在每次握着方向盘，都会想起那天像拆礼物般期待的心情。

刚到展厅门口，就有工作人员小跑过来引导停车。要知道现在找个车位多难啊，这个贴心举动瞬间让我放松下来。走进大厅，那台属于我的S7就停在最显眼的位置，灯光洒在车身上泛起一层细腻光晕。销售小哥捧着鲜花和刻了我名字的钥匙扣迎上来，这份突如其来的小惊喜，把最后那点忐忑都冲散了。

验车时我特意留意了之前关注的智能驾驶功能。销售不是简单介绍参数，而是直接带我在园区试驾。ACC自适应巡航跟车时的平顺，车道保持对方向盘的轻柔纠正，他都手把手教到我能独立操作。从漆面光泽到轮胎纹路，从内饰缝线到隐藏储物格，他拿着清单挨个讲解的样子，像在展示一件精心打磨的艺术品。

办手续时我发现了更多用心之处。休息区准备了热茶和点心，充电线就放在顺手的位置。财务专员全程电子化操作，刷卡签字一气呵成。最让我意外的是，车机系统已经提前激活，连我常用的导航地址和歌单都设置好了。这种不动声色的周到，比任何华丽辞藻都让人感动。

现在每天开着这台S7通勤，最享受的就是它图书馆般的静谧性。动力输出像德芙巧克力广告般丝滑，每次等红灯后起步，都能感受到电动机特有的轻快。官方标定的180公里纯电续航，在我实际使用中完全够用，百公里6.6度电的能耗，算下来每公里才几分钱。虽然有人觉得续航能到300公里更好，但对我这种主要在城市活动的人来说，现在这样已经很经济了。

作为家用车，S7的空间表现让我满意。后排坐两个成年人完全不拥挤，后备厢能轻松塞进婴儿车和购物袋。不过要是能推出6座版本，对我们这种偶尔要带父母出游的家庭会更友好。内饰质感在线，如果配色和材质选择再丰富些，可能会更对年轻人胃口。

这辆四驱激光雷达版裸车20.88万，开了三百多公里后，我觉得每分钱都花在了刀刃上。智能系统响应迅速，雷达在雨天能见度低时特别管用。油耗表现也惊喜，6.5升的百公里数据对于这个尺寸的车来说相当出色。

临走那天售后顾问主动加了我微信，不仅告知首保注意事项，还送了洗车券和应急包。开车离开时，后视镜里工作人员还在挥手道别。这些细节叠加起来，让我感受到的不是商业流程，而是把车主当朋友的真挚。

如今穿行在熟悉的街道，这台传祺S7给我的不仅是出行的便利，更是每次上车时涌上心头的温暖。它或许不是最完美的车，但4S店用专业和用心，让拥有它的每一天都充满小确幸。关于续航和座椅布局的小遗憾，反而成了茶余饭后和车友们闲聊的话题。毕竟车无完车，重要的是它是否真的懂你。