在刚刚结束的F1阿塞拜疆大奖赛中，夏尔·勒克莱尔的赛车里仿佛上演了一场“魔术”。正赛第一个冲刺阶段，他本欲发动攻击，动力单元却突然掉了链子。“它一开始坏了，”勒克莱尔透露，“但后来像变魔术一样，自己又好了！” 这离奇的故障打乱了他的节奏，使其在多数时间里只能陷入苦守，而非主动出击。即便动力神秘回归，他也未能扭转局势，最终以第九名完赛。
对于整个周末，勒克莱尔的感觉只有“毫无状态”。他将根源直指排位赛Q3的那次撞墙失误。“在那种混乱情况下，我本该争取到更靠前的发车位，今天正是为此付出了代价。” 整场比赛，他都被困在利亚姆·劳森的车后。他感叹对手的直道速度令人头疼，防守更是“无懈可击”，“我只能一直跟着，根本无法超车。” 当被问及与汉密尔顿的位置纠纷时，他显得意兴阑珊：“第八还是第九？我根本不在乎。”
从第12位发车的刘易斯·汉密尔顿最终上升至第八，但他对此毫无喜悦。“我们太慢了，这是一个令人失望的结果。” 他坦言赛车在练习赛后给了他错误的希望，最终证明是“选错了调校方向”。法拉利赛车的上限似乎触手可及，跟在其他车身后超车异常艰难。“我的节奏还行，但其他人太快了。”
车队领队弗雷德·瓦塞尔的沮丧溢于言表。他承认，车队再次暴露了“缺少把握机会的能力”。赛后他点明，勒克莱尔的赛车遭遇的是能量回收系统（ERS） 的故障，并非一直存在，但在最后20圈肯定损失了“几千瓦的功率”——这微小的差距，恰恰是决定能否完成超越的关键。
瓦塞尔坚信赛车的速度是真实的，“周五长距离节奏非常棒”，但车队未能将优势整合到排位赛和正日中。被问及近期关于法拉利“人员流失”的传闻时，他的回应异常强硬：“这纯属无稽之谈！” 他称这只是正常的人员流动，并透露车队实际上从外部招募了60名新血。“这种谣言该停止了，它成了一个损害车队的笑话。”
展望下一站新加坡，瓦塞尔看到了一线希望——高温环境或许能将他们的赛车重新激活。但前提是，他们必须停止犯错，找回那丢失的、将潜力转化为成绩的决断力。否则，速度再快，也终将是镜花水月。
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