近日，沃尔沃汽车发布新能源战略，推出SMA超级混动架构。同时，基于该架构的全新车型XC70同步首次亮相，引发行业高度聚焦。
据悉，新发布的全新混动架构SMA（Scalable Modular Architecture）。该架构将与沃尔沃纯电架构SPA2并进，以双动力模式推动沃尔沃向电气化转型。在《一品汽车》看来，当对手在电池容量上内卷时，沃尔沃选择用系统智商破局，其用实际行动说明续航的终点不是电池，而是如何让每一度电都物尽其用。
看市场插混市场分化，沃尔沃的“长续航”野望
放眼当下车市，插混市场机遇与挑战并存。乘联会统计数据显示，2024年，中国新能源汽车市场渗透率突破50%，但豪华插混市场仍存在显著空白。奔驰、宝马等品牌的插混车型普遍依赖大电池堆砌，导致成本高企且操控性妥协。而沃尔沃则另辟蹊径，其SMA架构的推出，瞄准了这一痛点，通过“不依赖大电池的长续航”技术路径，以系统效率替代容量内卷，填补豪华市场对“全能车型”的需求缺口。
值得注意的是，2024年沃尔沃在中国市场新能源车型占比仅15%，远低于全球46%的水平。这一差距既是挑战，也揭示了其通过SMA架构撬动中国市场的战略机遇，仍有70%的潜在用户因续航焦虑放弃纯电，转而期待更高阶插混产品。
在此背景之下，沃尔沃T8系列的WLTC纯电续航仅62-64km，但其动力总成通过高功率发动机+P1+P4电机协同，实现混动综合续航超1000km，加速性能达5.5秒。SMA架构的发布则进一步优化了这一逻辑，其支持紧凑型到中大型车型开发，电池容量灵活调整，避免“一刀切”成本浪费；同时，中央集中式电子电气架构算力提升5倍，支持OTA升级与L4级智驾硬件预埋；此外，该架构支持P1+P4电机与发动机协同，系统综合功率突破400kW，可媲美V8燃油引擎。
在《一品汽车》看来，中国插电混动车型占比持续攀升，这一增长背后是用户需求的裂变。经济型用户追求低油耗，而豪华车用户则要求既要长续航、高性能，又要安全与智能化，豪华插混市场长期存在空白。沃尔沃SMA架构首搭车型或为XC70，便瞄准这一痛点，以“不依赖大电池的长续航”为差异化卖点，势必将重新定义豪华插混的价值标准。
从安全到“心安”，沃尔沃的豪华重构之路
正如前面提到的，沃尔沃的超级混动架构在市场有着光明的前景，但仍需品牌持续发力。在这方面，《一品汽车》看到，沃尔沃的“世界树安全体系”在SMA架构上实现升维，其电池中置布局，碰撞时远离乘员舱、全栈自研BMS系统、硼钢+铝合金车身结构，以及行业首个“电池医疗级监测系统”，将安全从硬件指标转化为用户可感知的情绪价值。
值得一提的是，沃尔沃曾因“2030年全系纯电”目标的回调引发争议，但其最新战略定在2030年新能源占比90%-100%显然更加务实。一方面，SMA架构支持插混与纯电并行，既规避充电基建滞后风险，又维持燃油用户向新能源的平滑过渡；同时其与吉利共享SEA、SPA架构技术，可进一步降低研发成本，加速产品迭代。
2024年，沃尔沃全球新能源销量占比46%，但中国市场仅15%。SMA架构的超级混动车型，正是其打破“中国困局”的关键杠杆——通过“长续航+高溢价”策略，在自主品牌配置内卷中开辟差异化赛道。
另据行业调研数据显示，中国豪华车消费者对“续航焦虑”的敏感度是欧洲市场的2.3倍。 为了让更多的用户消除焦虑，2025年沃尔沃计划推出7款新车，其中SMA架构超级混动SUV被列为“填补空白”的战略车型，XC70的表现无疑不容有失。
在《一品汽车》看来，当新势力用冰箱彩电争夺眼球时，沃尔沃在默默编织一张安全网，网住的是技术，更是用户对不确定时代的心理锚点。
SMA架构与XC70 开启新技术革命
正可谓工欲善其事，必先利其器，SMA架构作为超级混动的“技术母体”，拥有诸多黑科技傍身。据《一品汽车》了解，SMA架构以4个“S”（可扩展性、智能、安全、可持续性）+1个“M”（超级混动模块）定义技术标杆。其CLTC纯电续航达到200km，混动综合续航1200km，140km/h纯电极速则超越增程车型限制。
此外，该架构通过全铝双防撞梁、六吸能盒设计，碰撞测试标准严苛于国标20%；并首发高速NPA领航辅助，未来通过OTA升级城市NPA功能，打破“传统豪华不智能”的刻板印象。
作为SMA架构首搭车型，XC70的竞争力体现在三个层面。其一，这款新车精准填补XC60与XC90之间的D级SUV空白，覆盖家庭用户与高端商务需求；其二，新车凭借斯堪的纳维亚极简风格+无边框车门/外后视镜，融合新能源时代的科技感与人文主义色彩；同时，One HMI智能座舱引入“情感化交互”，如根据心率调节座椅按摩力度，打造“有温度的科技”。
对此，《一品汽车》认为，XC70的野心不是成为参数之王，而是做那个让用户忘记参数的产品，因为真正的豪华，从不需要用数据说服。
写在最后：
在新能源赛道陷入“续航竞赛”与“配置军备竞赛”的今天，沃尔沃的SMA架构与XC70选择了一条更克制的路径，其对技术极度自信，旨在以系统效率替代电池堆料，证明“长续航≠大电池”，同时，沃尔沃还将安全升维为“心安”，在价格战中坚守豪华本质，并通过“混动+纯电”双线布局，平衡短期销量与长期价值。
放眼未来，正如沃尔沃汽车集团全球高级副总裁、沃尔沃汽车亚太区总裁兼CEO袁小林所言：“越慌，说明你对这个行业没底。”沃尔沃的淡定，源于其对豪华本质的深刻洞察，在喧嚣中回归用户最底层的安全、可靠与情感共鸣，才是穿越周期的终极答案。
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