四季度这波新车，没一个是来凑数，全是来掀桌子的，也就是说，你正在纠结的那台车，很可能马上就被卷哭。来，我们直接开始盘。
2027款宝马X3
这次宝马终于把那个奇奇怪怪的中网换掉了。之前那个竖线和斜线硬拼在一起的设计，说实话，很多老Bimmer看得直摇头，现在换成了M风格横向辐条双肾格栅，那个熟悉的宝马，又回来了。
而且这次国产长轴版继续维持 2975mm 的轴距，空间没问题。
重点在配置，全系标配前排座椅通风、副驾腰撑、后排座椅加热，第二排头枕也加大了，之前这些舒适配置很多都要选装，现在直接给你补上了，动力还是熟悉的2.0T高低功率加 8AT。
宝马的产品力其实一直都在，就是前几年被颜值耽误了。
方程S/S GT
这名字一听就挺狠，它的定位是中大型轿车，尺寸跟小米SU7差不多。现在已经开启预订，预售价23万到28万。
它是基于比亚迪e平台3.0打造的，标配闪充、天神之眼-B 辅助驾驶，有单电机后驱和双电机四驱，CLTC 纯电续航最高900公里，百公里加速3秒级，最高车速240公里每小时，高配还会用上云辇-M磁流变悬架。
整个车型定位与配置打法，就是冲着小米SU7来的，想买SU7的这台车你要重点关注下。
第三代唐
外观跟大唐很像，但定位有区别，是大五座SUV，配置不用多想，比亚迪现在就是堆料狂魔，二代刀片电池、闪充技术、云辇-A双腔空气悬架、天神之眼-B全都会上，续航方面，CLTC 纯电最高能到850公里。
这台车预计第四季度上市，想买大五座纯电SUV，这台必须等，以比亚迪的节奏，价格大概率还会有惊喜。
小米澎程N70/N90
这两台车热度非常高，定位是大型5座/7座SUV，最大的特点就是超长滑轨带来的多变大空间。
两款车都是1.5T增程混动，CLTC纯电续航最高505公里，综合续航超过 1700公里，这意味着小米汽车正式完成纯电加增程双线布局。
N70 大概切入20到25万，N90 切入25到30万，对标的就是理想和问界。
奔驰长轴距GLE
完成了国产化，轴距加长至3115mm，超过了长轴距宝马X5，还是大五座布局，后排座椅加长加厚，座舱内置豆包AI大模型，辅助驾驶用的是Momenta R7世界模型，动力是2.0T和3.0T，配48V轻混合四驱，9月正式上市。
进口GLE价格高、后排一般，现在国产加长之后，就是直接冲着国产宝马X5 去的，压力会非常大。
智界RX
这台车跟小米YU7是绝对竞品，基于800V高压平台，CLTC纯电续航最高852公里。
底盘很用心，双腔空悬、双阀连续可变阻尼减振器，还请来奔驰AMG调校大师Tobias Moers调校，这次官方连大师简历都列出来了，就怕落人口舌。
如果你特别在意智能驾驶和底盘质感，智界RX可以重点试驾。
比亚迪-大汉
这可能是目前最美的一台比亚迪轿车，线条在大尺寸车身上，终于彻底舒展开了，车身轴距3130mm，风阻系数低至0.197Cd 。
有纯电和插混两种动力，先上市的是纯电版，CLTC最高续航1008公里，四驱版零百加速3.8秒，这个数据摆出来，基本又是一个爆款预订。
比亚迪现在的打法很简单，用尺寸、续航、价格，把中大型车市场全部卷一遍。
享界V8
这是又一款鸿蒙智行 MPV，设计上有点不一样，不是那种方方正正的商务风，而是溜背流线造型。
全系800V高压平台，有纯电和增程，纯电CLTC续航830公里，增程综合续航超过1400公里。
说实话，现在鸿蒙智行自己的产品线，已经卷到互相打架了。
大众ID.ERA 8X
就是小号的9X，大五座布局，搭载1.5T增程系统，电池有 51.1 度和 65.2 度两种，CLTC 纯电续航最高超过400公里，综合续航超过1500公里，还配双腔空气悬架。
价格预计会控制在25万以内，如果这个价格是真的，那它对理想L6、问界M7，还是有冲击的。
享界G9
定位是大型硬派SUV，但它不是那种纯带大梁的硬派越野，而是承载式车身内嵌大梁。
全系800V高压平台，有5座和6座可选。增程版CLTC纯电续航402公里，纯电版CLTC续航728公里。
标配双腔空簧、双阀连续可变阻尼减振器，还有±12度后轮转向。
从账面看，这台车几乎把能给的都给了，唯一的问题就是，可靠性还没经过市场检验，我建议先观望半年，看看第一批铁粉车主的反馈。
钛9
这台车基于比亚迪全新DMS平台打造，定位大型六座SUV。
车长5270mm，轴距3130mm，搭载1.5T插混系统，匹配66.5度二代刀片电池，WLTC纯电续航310km，并搭载天神之眼-B智能驾驶辅助。
重点来了，它采用承载式车身结构，但搭载云辇-P Ultra智能液压悬架，全系标配后轮转向。
钛系列价格一般都会比较有惊喜，所以这台车很可能成为大型方盒子SUV 里的价格屠夫。
岚图追光S
360°隧道穿越，让这辆车已经火了一把，很明显，它也是冲着小米 YU7 来的。
定位是偏向运动的FUV风格，全系纯电驱动，CLTC纯电续航最高700公里。
全系标配华为乾崑ADS5高阶智驾，搭载四激光雷达感知方案和鸿蒙座舱。
岚图负责底盘和车身，华为负责智驾和座舱，基本就是把用户最在意的东西都拿出来了。
现代IONIQ(艾尼氪)V
它是由现代中国设计中心主导打造，专为中国市场定制，后面还会反向输出全球。
800V高压架构，CLTC最大续航650公里，后续还计划推出增程版本，辅助驾驶跟Momenta合作。
不过说实话，这台车在国内市场可能声量不会太大。但我还是想说一句，现代在车内空间营造上，确实有一套，值得竞品学习下。
以上就是将在四季度上市、关注度很高的新车。
你发现没有，这批新车几乎全是中大型车，剩下几辆都是冲着小米去的。
所以现在买车，真的不能只看一台车，你得看它的竞品都卷成什么样了。
