最近这段时间，汽车市场里那些方方正正的SUV可真是热闹起来了。方程豹推出的钛7这款车，一下子就把二十万级别硬派SUV这个圈子给搅得天翻地覆，它就像一块石头扔进了平静的湖面，激起了不小的水花，让大家都开始关注这个细分市场。
与此吉利那边的银河系列也在蓄势待发，感觉就像他们的战舰已经在港口里发动引擎，随时准备扬帆起航，要加入这场竞争。长城汽车旗下的猛龙Plus车型也摆出了随时迎战的姿态，就像是武林高手在摩拳擦掌，做好了要大干一场的准备。
而奇瑞也没闲着，他们家的iCar V27也跟着被推到了大家的眼前，成了热门话题。可以说，一场小型的、激烈的市场争夺战已经悄悄拉开了序幕，但奇怪的是，大家都在等着看谁会先降价，可这第一枪，却迟迟没有打响。
有一些朋友在网上发声，说奇瑞的V27干脆直接把价格定在十五万起步，这样就能直接跟钛7正面竞争，甚至还能抢走不少客户。咱们要是回头看看iCar品牌以前的定价策略，就会发现这更像是大家在网上过过嘴瘾，实现一些美好愿望，实际情况可能不是这样。
去年iCar推出了一款叫V23的小型SUV，车身长度只有四米一，刚上市的时候起步价都要九万九千八百块钱。而到了今年，V23虽然换上了动力更足的电机，还增加了一些配置，但它的价格也直接跳到了十二万两千八百块钱。
就算官方会给一些优惠，最多也就一万块钱左右。从这些定价情况能看出来，iCar这个品牌在价格上一直都挺坚挺的，他们并不是那种会把价格压得很低来抢市场的做法。简单说，就是他们不愿意走低价路线，觉得自家的产品值这个钱，不想通过大幅降价来吸引消费者。
这里面还有一个更重要的原因，就是他们对自己品牌不同车型的定位和安排。V27这款车身有五米长的大家伙，跟那个只有四米一的V23之间，尺寸差距非常大，中间明显还缺一款车来衔接。
所以，iCar官方早就计划好了，要推出一款V25来填补这个空白。
如果我们现在真的把V27的价格一口气降到十五万，那就会出现一个很尴尬的问题。你想啊，如果V27这个大尺寸的车都卖这么便宜了，那介于V27和V23之间的V25，它的价格是往高了定还是往低了定呢？
这样一来，整个品牌的车型定位就会瞬间变得混乱不堪，让人摸不着头脑，甚至可能导致自己家不同车型之间互相抢生意，自家兄弟就先打起来了。
所以，目前看来，比较靠谱的预测是，V27这款车的起步价很可能会跟方程豹钛7差不多，大概在十七万九千八百块钱这个档位。甚至有可能稍微定高一点点，通过增加一些独特的配置或者技术来做出差异化，让它跟钛7有所区别。
这样做的目的很明确，既能保持iCar品牌本身的一个较高定位和形象，不至于让大家觉得它是个廉价品牌，也能给未来要上市的V25车型留下足够的定价空间，让它也能找到自己的市场位置，不至于被V27挤压。
至于消费者最后会不会买单，这就要看iCar这款V27能不能拿出真本事了。大家买车最关心的，无非就是几个实打实的东西。车的内部空间到底大不大，坐起来舒不舒服，能装多少东西，这直接关系到家用的实用性；还有就是这车到底省不省电，跑起来费用高不高，也就是大家常说的能耗表现，这影响着日常使用的开销；车的底盘也很关键，它决定了开车时的稳定性和舒适度，过坑洼路面抖不抖，高速跑起来稳不稳，这些都是直接影响驾驶体验的地方。
如果iCar能在这些方面做得足够出色，把这些大家看重的硬货都摆到明面上，让消费者感受到它的价值，那么一切都好说。
等到下一波价格正式公布，到时候是大家对它竖起大拇指，觉得物超所值，还是觉得被打脸了，觉得定价不合理，这答案就只有市场才能告诉我们了。这场SUV市场的较量，现在才刚刚进入白热化阶段。
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