最近汽车圈里有个事儿挺有意思，就在大伙儿都觉得电动车、混动车已经是板上钉钉的未来时，日产却不紧不慢地推出了2025款的天籁，一款纯纯粹粹的燃油轿车。
这新车一上市，价格定在了18.88万到23.98万这个区间，明摆着就是冲着本田雅阁、丰田凯美瑞这些老对手来的。
这就让很多人纳闷了，现在这个时代，连十几万的国产车都把大屏幕、智能驾驶当成标配了，日产这操作，是看不清形势，还是心里有别的盘算？
这台新款天籁，究竟是情怀之作，还是真的有什么过人之处，能让大家心甘情愿地掏钱呢？
咱们先从外到里地看一看这台车。
如果你是天籁的老车主或者一直关注它，那你看到新款可能会觉得特别亲切，因为它跟老款车型的样子差别真的不大。
车身还是那么修长，长度接近五米，轴距也超过了两米八，这个尺寸摆在这里，就保证了它作为一台中型轿车该有的气派和空间，停在路边看着就很稳重。
细节上，车尾加了个小小的尾翼，让这台看起来有点商务范儿的车多了那么一丝运动感，高配车型还给换上了19英寸的大轮毂，视觉效果确实更饱满了。
总的来说，它的外观设计走的是一条求稳的路子，不追求花里胡哨，主打一个经典耐看。
打开车门坐进去，这台车的核心卖点就体现出来了。
日产最出名的“大沙发”座椅，在新款天得一见了，依然是标配。
真皮材质包裹着厚实又柔软的填充物，人一坐进去，整个身体都能被很好地承托住，那种陷入感和舒适度，在同级别的合资车里确实是数一数二的。
很多人开长途之所以愿意选天籁，就是图这一点，跑上几百公里，腰和背都不会觉得那么累。
不过，舒服归舒服，当你把目光转向中控台的时候，可能就会感觉到一种时代的反差。
驾驶座前面的仪表盘，还是一个7英寸的小液晶屏配上机械指针，跟现在动不动就十几英寸的全液晶仪表比起来，确实显得有些朴素了。
中间那块12.3英寸的中控屏幕，尺寸本身不算小，但里面的系统反应速度和功能丰富程度，跟我们现在用习惯了的国产车机系统，比如比亚迪的DiLink或者华为的鸿蒙座舱，完全不是一个概念。
这就好比，它为你提供了一张顶级的按摩椅，却配了一台功能简单的老人机，物理上的享受是顶级的，但科技上的互动体验就差了点意思。
再来说说开起来的感觉，也就是这台车的“心脏”——发动机。
新款天籁提供了两种动力选择，一个适合安稳过日子，一个能给你点小激情。
入门和中配车型用的是2.0升的自然吸气发动机，搭配的是CVT无级变速箱。
这套动力组合最大的特点就是平顺、省心。
动力输出不猛，你别指望它能给你多强的推背感，但日常在市区里开，接送家人、上下班代步，完全足够了。
而且这套系统技术非常成熟，不容易出毛病，后期的保养也便宜，百公里综合油耗大概在7升左右，对于这么大一台车来说，也算是个可以接受的水平。
如果你觉得2.0升的动力有点“肉”，那么顶配的2.0T版本就是为你准备的。
这台发动机是日产的明星产品，叫VC-Turbo可变压缩比涡轮增压发动机。
简单来说，它能根据你的驾驶方式，智能地调整自己的工作状态，既能保证省油，又能爆发出强大的动力。
它的最大马力接近250匹，扭矩也相当可观，一脚油门下去，提速的感觉和2.0L版本是天壤之别，开起来明显更有劲，更有信心。
当然，强劲的动力也是要用油耗来换的，这台2.0T发动机的百公里油耗，在市区里开的话，基本就要到八九升甚至更高了。
那么，这样一台车放在今天的市场上，它的竞争力到底怎么样呢？
我们得把它放到整个20万级别的轿车市场里去比较。
它的老对手们，本田雅阁换代后设计更年轻，主打的混动版本在动力和油耗之间找到了很好的平衡；丰田凯美瑞的双擎混动更是以省油闻名，市区里开出四五升的油耗是家常便饭，这对很多看重用车成本的家庭来说，吸引力巨大；还有大众迈腾，凭借着德系车扎实的底盘和涡轮增压发动机的强劲动力，也一直有很稳定的销量。
天籁跟它们比，优势在于起步价更低，用更高的性价比来吸引人，同时，它无与伦比的乘坐舒适性，也是一个非常明确的标签。
然而，对天籁构成最大威胁的，已经不是这些老对手了，而是我们中国自己的新能源品牌。
我们算一笔账，顶配天籁的价格是23.98万，这个钱，现在能买到什么样的国产车呢？
你可以买到比亚迪的汉DM-i，同样是中型轿车，尺寸更大，内饰的科技感和豪华感营造得更到位，最关键的是，它是一台插电混动车，可以加油也可以充电。
在有充电条件的情况下，每天上下班用电，成本极低，一公里不到一毛钱；就算不充电当油车开，亏电油耗也比天籁低得多。
而且，它还有对外放电功能，周末出去露营，直接就能用车的电来烧水煮饭，这些都是天籁给不了的体验。
除了比亚迪汉，还有像深蓝SL03、零跑C01等等一系列的国产新能源车，它们在智能化水平、加速性能、用车经济性上，几乎都对天籁形成了全面的优势。
所以，现在摆在消费者面前的，其实是一个很现实的选择题。
是选择一台像天籁这样，技术成熟可靠、品牌有积淀、坐起来特别舒服，但油耗相对较高、智能化程度一般的传统合资燃油车？
还是选择一台加速飞快、用车成本极低、满车都是大屏幕和新奇功能的，但品牌历史没那么长，并且可能需要考虑充电问题的国产新能源车？
这背后反映的是两种完全不同的消费观念。
日产现在推出新款天籁，很明显，它的目标客户就是前者。
他们可能是一群对新生事物持保守态度的中年人，或者是生活在充电设施不那么完善地区的用户，他们买车，最看重的就是可靠、省心和舒适，对于那些花哨的科技功能并不感冒。
日产的策略，就是牢牢守住这部分燃油车的忠实用户，稳住自己的基本盘。
这既是一种坚持，也透露出在新能源浪潮冲击下的些许无奈。
这台车，就是为那些只想安安稳稳地开车，享受旅途舒适的人准备的，至于它能不能在这个越来越“卷”的汽车市场里守住自己的一席之地，就要看还有多少人，愿意为这份“不变的舒适”买单了。
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