我真服了，这特斯拉的屁股缝儿都没对齐，糙得像是随便抠掉零件的半成品，将就着用但还是看得出来品质不过关

我真服了，这特斯拉的屁股缝儿都没对齐，糙得像是随便抠掉零件的半成品，将就着用但还是看得出来品质不过关。

这么说吧，刚开始还以为是个样车，没有经过大面积拼装就直接被推到市场。实际上我知道，它们是追求那种快，赶紧上市拉订单的节奏。

你想啊，尾灯缝线不对，拉近细看，就是缝了个空白区域，像有个缝合不严的工艺缺陷。有人会说没关系，反正后期补缝就行，但我觉得这暴露了个大问题，工艺控制都不到位，就别说其他细节了。

我琢磨，这也许一方面是成本问题。你想，那些大品牌利润都在渠道和售后，车身组装的质量能多好？实际上一线工人都懂，赶时间才是王道。

顺着这个思路，还想到一件事，我有个朋友在修理厂工作。上星期刚压到一辆二手特斯拉，他描述说：屁股缝线乱糟糟的，估计是二手车翻新，拼接都随便补。这也让我怀疑，很多新车没准也有这个问题，只不过压根没人注意。

我不知道是不是我太挑剔，但真拿到手里，最起码保证不刮擦的地方，缝线整齐是最基本的。这个都没做到，谁还能信得过品质控制？

而且，我记得我刚才翻了下笔记，看了几款同价位对比车。那时候我在想，别的品牌像朗逸或者凯美瑞，哪怕工艺不上新潮，缝线对齐都比这个看着靠谱。

可你说，特斯拉卖的就是科技感啊，崇尚简洁，省略那些繁琐。但真这么看，能省到这个份儿上，价格还能合理博得住人心？

这就引出了个疑问：是不是特斯拉的工艺控制因为追求快，已经被效率绑架了？

我觉得这点还挺有意思，实际上供应链和研发节奏都在抢时间。尤其是在模型换代频繁的背景下，工厂都像流水线，零件拼装不够精细也是种无奈。

你问我，特斯拉递交到用户手里的车，满足基本出行的需求没问题吧？——我相信大部分人不会在意这个，毕竟平时开着没问题。

但我就奇怪了，长久来看，这种随便拼拼的工艺，会不会对品牌的信任度造成潜在影响？毕竟，用户买的不是半成品对不对？我曾跟销售交流过，她一句话让我有点哭笑不得：你知道的，网红车，大家都喜欢看的就是那股新鲜感。 你说，这话是不是太坦白了？

我也要澄清一点，不能一棍子打死全都糟糕。有些地方，装配还是挺扎实的，像你坐进来那瞬间，车里静谧，座椅舒服，仪表盘布局合理，不会让人有这车买得值这种感觉。

但那些缝线的位置误差，就像那天我看到一只拼图，有一点儿对不上，也不影响整体拼图的美感，但你仔细看，心里就会觉得不顺眼。

这段先按下不表，我还琢磨着，难不成未来要靠什么自动装配机器人来解决这些细节问题？我自己心里其实有点犹豫——自动化是个方向，但我觉得还是有人性化调整比较重要。

对了，再插一句，特斯拉的车还是有它粉丝追捧的。有人说：‘我就喜欢那科技感，缝线不重要，重要的是动力，续航’。说得倒也有理，但我觉得，某些基本工艺也是心理感受的一部分。

这让我想起一个问题，买车除了看参数和外观，最终还是要坐进去，试试手感。你觉得，缝线不对齐这种事，是不是在无形中影响了用车体验的信任感？

嗯，算了，这些都还得留给时间去验证。你们说，汽车工艺差距，她的质量差异，会像城墙上的缝隙一样，一点点逐渐暴露出来吗？或者，到底有没有看得见的门槛？

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