近期，林肯冒险家这款车型备受瞩目。今天，我们将从优缺点两方面为大家详细解读这款2021款2.0T两驱尊雅版车型的实际驾驶感受，希望能为大家提供购车参考。
【动力体验分享】
在豪华紧凑型SUV市场中，林肯冒险家以其标配的2.0T发动机脱颖而出，最大马力高达245匹，峰值扭矩达到390牛米。从动力参数来看，它堪称是三十万以下动力性能最强的豪华SUV。在实际直线测试中，我们感受到了这款发动机出色的动力输出。油门响应迅速，245匹马力带来的爆发力令人印象深刻。起步时，车头明显上扬，但前轮并未出现打滑。当发动机转速达到2500rmp时，扭矩全面释放，最终我们实测的百公里加速成绩为7.79秒，这在同级别车型中表现相当出色。
然而，我们也注意到了一个问题，那就是八速手自一体变速箱的匹配能力有待提升。在动力急剧爆发时，变速箱的响应并不够迅速，1-4挡的换挡过程存在轻微延迟，导致换挡不够流畅，从而造成部分动力损失。相比之下，动力相近但尺寸更大、车重更重、轮胎更宽的宝马X3-30i却能做到6.8秒破百，这无疑凸显了林肯冒险家变速箱存在的短板。需要强调的是，这并非是对林肯冒险家的全盘否定，而是希望其变速箱在未来能有更大的改进空间。
【驾乘舒适度探讨】
林肯冒险家采用了前麦弗逊、后多连杆独立悬挂系统。即使在运动模式下驾驶，它依然致力于提供舒适的驾乘体验。在破损的路面上行驶时，底盘并不能传递出清晰的路感。事实上，无论是在运动、标准、节能还是雪地模式下驾驶，底盘的支撑力变化并不显著，始终保持着一种从容不迫的姿态。
虽然主打舒适性并非缺点，但与强大的动力性能相比，二者之间的匹配度并不完美。特别是在急加速时，底盘表现出明显的后拖现象。尽管机舱内传递出澎湃的动力，但底盘似乎被路面上的某种黏性物质所牵绊。即使使用了225的窄轮胎也无法改善这一状况。打个比方来说，就好像一个人的上半身肌肉发达，但双腿却显得笨拙。这无疑影响了车辆在弯道上的灵活性。此外，方向盘的转向也存在一定的虚位，这或许与调校成本的压缩有关。
从乘坐的角度来看，舒适性无疑是林肯冒险家的一大加分项。驾驶席和副驾驶席提供了截然不同的乘坐体验。然而，当我们将这些元素结合在一起时，林肯冒险家却给人一种矛盾的感觉。它确实是一款性价比极高的好车，但对于追求综合机械质感的年轻消费者来说，可能还有所欠缺。至于后排空间方面，则因人而异。以我个人1.8米的身高为例，即使后排座椅靠背可调节，腿部空间仍略显不足。好在座椅设计得厚实舒适，因此整体乘坐感受还算中规中矩。而我的同行摄影师身高1.74米，他认为后排空间非常宽敞宜人。
【配置亮点与不足】
有些车友认为林肯冒险家在没有优惠的情况下与宝马X1、奥迪Q3等竞品相比缺乏竞争力。然而，仔细研究其配置单后会发现，即使不降价，林肯冒险家的性价比依然出色。接下来，我们将挑选几个配置亮点和不足之处进行分享并谈谈实际体验感受：
1、车门上的座椅按键设计非常人性化，不仅使操作更加便捷从容，还能在行车过程中提供安全保障。在长途驾驶中，这一设计同样实用，方便乘客调整坐姿以缓解身体僵硬和疲劳感。
3、并线辅助、车道偏离预警、主动刹车、车道保持辅助以及自适应远近光等安全辅助功能响应迅速，有效提升了行车安全性。
4、远程启动、方向盘加热、前排座椅加热通风以及感应电动后备箱（带记忆功能）等高端配置进一步提升了驾乘舒适性，与底盘的质感相得益彰。
5、令人遗憾的是，车内并未配备手机互联、前排手机无线充电和主动降噪等功能。此外，虽然12.8英寸的中控屏尺寸足够大，但屏幕容易反光且操作流畅度有待提升。尽管车载系统支持车联网功能，但在市区行驶时仍可能出现联网中断的情况。同时，语音控制系统也存在反应迟钝和不执行命令的问题。
综上所述，结合林肯冒险家在底盘质感、配置优劣以及动力储备方面的表现来看，这款车型主要适合对动力有一定要求且年龄较大的消费者群体。其舒适的驾乘体验与略显不足的机械质感以及丰富但略有缺失的配置特点使其具有明确的卖点，更适合四十岁以上的中年人士选择。
全部评论 （0）