一觉醒来工信部两记重拳出击，让车市震了又震！-有驾

【开篇关键信息】

车市大地震！工信部刚刚扔出两颗“重磅炸弹”，直接给所有车企划下了两道生死线。第一道：2026年夏天开始，电池安全必须过关，着火爆炸绝对不行，还要扛得住“托底”撞击。第二道：明年元旦起，想免购置税的混动车，纯电续航必须跑到100公里以上，不够格的请自觉掏钱。新规一出，有人愁，有人却笑了。比如智己汽车，他们家新车LS9纯电续航直接干到402公里，电池是跟宁德时代一起搞的，好像早就等这一天了。这到底是未卜先知，还是实力碾压？咱们一起来看看。

工信部这两条新规，来得突然，但细细一想又在情理之中。电池安全这事，早就该动真格的了。以前总听说某些电动车一撞就起火，车主连逃生的时间窗口都很短。新国标直接把底线拉到“热失控不起火不爆炸”，还特别增加了底部撞击测试。这就意味着，以后车底刮到个石头、过个坑，厂家都得保证电池包安安稳稳的。这可不是小打小闹的升级，是对电池包结构、电芯管理、隔热防火材料的一次大考。很多技术储备不够的车企，得连夜改方案了。

再看混动车的免税门槛，从过去的几十公里一口气提到了100公里。这明摆着就是鼓励，甚至逼着大家去做长纯电续航。政府的意思很明白：既然叫新能源车，你就得真正能让用户多用纯电跑，减少烧油，这才是环保和节省的初衷。那些靠着几十公里纯电续航，勉强挤进免税名单的“伪混动”车型，好日子算是到头了。这对消费者其实是好事，能花同样的钱，买到真正能当电车开的混动车。

政策的风声刚出来，市场上已经有玩家显得气定神闲。 智己汽车最近在大力宣传他们的LS9，其中一个核心卖点就是搭载了和宁德时代合作的“超级骁遥”电池包，CLTC纯电续航做到了402公里。这个数字，远远超过了100公里的新政门槛，甚至比很多纯电车的标准续航还长。他们似乎早就预判了政策的走向，或者说，他们的技术路线恰好踩准了监管升级的节奏。

光续航长还不够，安全才是基石。智己在宣传中特别强调了“电池安全第一才是最好的态度”。这句话，放在新国标发布的背景下看，显得格外有分量。虽然具体的技术细节没有完全展开，但敢于这样承诺，背后必然是对自家电池包安全设计有相当的底气。 毕竟，要和宁德时代深度合作开发电池，本身就需要通过一系列严苛的标准。

我们再把目光放到产品上。 智己LS9被定义为一台大型新能源SUV，它还有一个“恒星超级增程系统”。官方给出的综合续航里程达到了1508公里。这个数字对于春节返乡、长途自驾这类场景，吸引力太大了。它意味着你从北京一口气开到上海中途可能都不用加油充电。用户的核心焦虑，从“能不能跑到”变成了“想不想停下来”。这台车的增程版在2025年12月卖进了同类产品的前三，说明市场对这套长续航方案非常买账。

卖得好的不止LS9。 智己品牌已经连续4个月整体销量破万，进入了稳定增长的通道。另一款主力车型LS6，主打的是高效和经济性。它用了一套1.5T发动机配合800V高压电机，官方宣传即使在电量较低的时候，动力衰减也不明显。更吸引家庭用户的是它的亏电油耗：百公里5.32升，而且只需要加92号汽油。在油价起伏不定的今天，用车成本是用户心里的那杆秤。 LS6用低油耗和低标号油，把省钱的账算得明明白白。

设计上，智己这两款车也在努力抓住消费者的眼球。 LS6的溜背造型、无框车门，瞄准的是追求时尚和运动感的年轻家庭。 车内座椅的舒适性和功能配置，又在强调它的家用属性。 LS9则更偏向全能旗舰，除了前面说的续航，它的性能也很强悍，V8动力带来的4秒级零百加速，提供了肾上腺素飙升的可能。但它又不是个单纯的性能机器，全系标配的520线激光雷达和高算力芯片，是把智能驾驶安全放在了高位。

关于LS9，还有一些细节很有意思。它有一个叫“灵蜥数字底盘”的技术，可以协调控制底盘系统，应对复杂路况。配合能升高降低150毫米的空气悬架，春节回家跑点非铺装路面，或者周末去郊外露营，底气会足很多。车外放电功能对于露营爱好者来说是神器，而车内甚至配备了智控地暖，官方文案里“享受热炕头的满足感”这句话，精准地戳中了人们对冬日车内温暖的期待。

政策的轮子滚滚向前，总是在淘汰落后，激励先进。 工信部这两拳，打掉的是侥幸心理和低水平竞争，清理出的是更安全、更实在的市场空间。消费者会越来越清楚，什么样的车才是真正对自己负责、对未来有益的选择。当续航焦虑和安全担忧被真正解决，新能源汽车才会彻底走进每一个普通家庭的车库。这个过程必然伴随阵痛，但也一定会催生出更强大的产品。车市的牌局正在重洗，手里有技术王牌的品牌，已经开始展示笑容了。