你猜怎么着，最近关于雪佛兰在国内的命运，有一个传闻在朋友圈刷屏：要在中国停止销售。真相其实没有那么简单。
通用给出的回答很明确：不会停产。合资公司里的雪佛兰，产品线更贴合出口市场需求，仍会在中国生产，并在美国以外的海外市场继续探索机会。至于在中国的现有车主，售后服务不会打折扣，继续完善保障。
关于中国市场的销售问题，通用没有正面回应。
记者查阅雪佛兰官网，浙江省只有杭州一门店在销售新车。门店工作人员说：‘我们已经没有新车销售了，售后服务正常开展，车主可以预约或到店保养。’
对于浙江其他城市的车主，400客服表示需要就近到别克4S店进行维修保养。
百度地图显示，昆明的雪佛兰门店已关闭，但与其他通用旗下品牌共用的店仍在。
回顾历史，2005年上汽通用把雪佛兰引进中国。彼时别克已站稳高端商务，十万元级家用市场还空着。于是通用把口碑不错的别克赛欧改标雪佛兰，搭配景程，作为首发阵容，快速切入大众市场。
2009年，科鲁兹上市，雪佛兰达到了巅峰。凭借动感设计和运动底盘，成为不少年轻人的第一台合资车，月销一度突破2.8万辆。随后迈锐宝、创酷、探界者等车型陆续导入，覆盖从小型到中大型SUV的多个细分市场。
2014年，雪佛兰在华销量达到76.7万辆，经销商网点近千家，金色领结车标几乎随处可见。
转折发生在2018年，通用大力推进三缸发动机，雪佛兰主力车型全面换装，口碑和销量随之滑坡。再叠加中国品牌崛起和新能源车的渗透，雪佛兰在华的销量开始断崖式下滑。
2019年销量跌到41万辆，2025年全年不足9000辆。
雪佛兰的微博账号也暂停更新超过一年，最近一次更新停在2025年2月。
值得关注的是，8月5日，上汽集团与通用签署合资续约，将期限延长到2047年，创下主流合资中最长的续约记录。双方还宣布，2030年前将推出至少30款新能源车型，重点聚焦凯迪拉克和别克的电动化转型。
这场新闻在网上引发热议，媒体如南方都市报、南都N视频、潮新闻、掌上春城也在跟进。
也许下一个转折，会让你我重新认识这牌子。
