——技术路线没有对错，只有适合与否
在新能源越野的赛道上，两大中国品牌比亚迪和长城正展开一场精彩的对决。一边是“给新能源车加入越野能力”，另一边是“把越野车进一步新能源化”。这场看似技术路线之争，实则是两种造车哲学的大碰撞。
DMO：电驱为主的“技术颠覆者”
比亚迪DMO采用了P1+P3+P4三电机架构：
P1电机主要负责发电，保障能源供应
P3和P4电机负责驱动，构成四驱系统
系统虽然支持发动机直驱，但大多数时候以电驱为主
这种设计思路让DMO在日常使用中表现出色，特别是在城市路况下能提供出色的经济性。开着一台搭载DMO的越野车在城市中穿梭，大多数时候就像驾驶一台纯电动车，安静而平顺，直到你需要它展现越野实力那一刻。
DMO的巧妙之处在于，它保留了足够的越野能力——后桥电机配备了二档变速器用于放大扭矩，确保当你需要挑战非铺装路面时，它有足够的能力带你安全通过。
Hi4-Z：越野世家的“智慧进化”
长城Hi4-Z走的是P2+P4双电机路线：
P2电机既负责驱动也能发电，一机多用
保留了更多的机械传动特性
前后桥各配差速锁，中间加虚拟中锁，越野底气十足
Hi4-Z的一大亮点是配备了高达59.05kW·h的大容量电池，纯电续航可达201km以上，轻松满足一周的城市代步需求。而且支持15分钟快充，可增加120公里的纯电续航，这大大缓解了用户的里程焦虑。
作为越野世家出身的技术方案，Hi4-Z在保留硬派越野基因的同时，巧妙地将新能源经济性融入其中，可以说是“既能陪你看星星，也能陪你买菜接孩子”的全能选手。
优缺点对比：谁更适合你？
比亚迪DMO的优势：
城市路况经济性极佳，电驱为主意味着更低的日常使用成本
技术整合度高，与比亚迪其他技术部件协同性好
适合大多数时间在城市、偶尔越野的用户
DMO的不足：
越野极限相比专门越野平台可能稍逊一筹
品牌在硬派越野领域的积淀相对较浅
长城Hi4-Z的优势：
越野底子扎实，保留差速锁和扭矩放大功能
纯电续航长，满足城市通勤需求
支持快速充电，实用性高
Hi4-Z的不足：
相比DMO，城市路况下的经济性可能稍逊
系统复杂度较高
选择建议：没有最好，只有最合适
城市通勤多的可能倾向Hi4-Z——它的长纯电续航让你工作日几乎不用加油；硬核越野爱好者可能选择Hi4-T——它保留了更多的机械越野结构；想要更多纯电代步的可能会青睐比亚迪DMO——它以电为主的驱动模式在城市里相当经济。
这场技术之争就像挑选运动鞋——是选专业跑鞋还是综合训练鞋？答案取决于你主要在什么场地使用。幸运的是，无论选择哪一款，中国品牌都已经能提供世界级的技术解决方案。
技术之争没有绝对的赢家。真正的赢家是我们消费者——有两个优秀的中国品牌在不断推动技术进步，让我们有更多更好的选择。
那么，你会选择电动技术领先的比亚迪DMO，还是越野底蕴深厚的长城Hi4-Z呢？欢迎评论区留言。
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