这次不靠关系、不拼速度，谁符合条件谁上，没证的车马上不能接单了。
交通局公告贴得满街都是，盛京通APP里流程清清楚楚，我昨天试点了一下，真能查。
沈阳市交通运输局发的正式文件里写明了：这批指标不卖、不送、不挂靠，申请人必须是车主本人。
之前那种租辆车、找人代办证、自己当“影子司机”的路子，这回彻底堵死了。
新能源车优先，轴距不能小于2650毫米，8年或60万公里必须退出，不是说说而已，系统自动锁死。
所有申请全走盛京通APP，材料上传、资格审核、结果公示，一步不落地留痕。
审核通过人数少于17300，直接发证；超了就按车型摇号——比亚迪、特斯拉、小鹏各自摇各自的，不混着来。
我没看到任何人工干预入口，连客服电话都只提供材料清单，不接受“加急”“协调”。
90天内必须干完四件事：把私家车改成营运性质、买营运险、装政府指定的智能终端、领运输证。
少一个环节，资格自动作废，不通知、不延期、不补录。
有人问能不能先拿证再改装？不行。系统查不到营运保险单号，后台直接清零。
司机再也不只是等平台派单的人了，得自己跑车管所、保险公司、设备安装点。
平台也变了，以前睁一只眼闭一只眼，现在接入监管系统后，没证的车连登录都进不去。
路上查车的少了，但后台每天盯着车辆在线率、终端离线时长、保险到期日，一条不漏。
目前还没公布全市有多少司机已考下从业资格证。
如果持证人数远少于17300，那指标再多也没人用，空着也是空着。
300台“专车配额”要求车价25万起，但具体坐起来贵多少、派单快不快，没人敢打包票。
那些摇中号的人，正在抓紧跑手续。
我邻居老李昨天刚装完终端，说屏幕亮起那一刻才觉得“这车真是营运车了”。
不是所有司机都能撑过这90天。
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