2025年的车市竞争几乎是肉眼可见的激烈，能在这样的环境下拿下158.7万辆的终端销量，并连续七年稳坐中国合资车企和燃油车市场第一，一汽-大众的底气不只是规模，而是体系的韧性和创新的速度。撑起这份成绩的大众品牌，在这一年用“变”打破旧格局，用“新”撬动增长，全年卖出90.2万辆整车，燃油车市占率还逆势涨了0.6个百分点，稳稳站在燃油车一线阵营。
进入2026年，大众品牌要打的不是守成战，而是一场“新商品大年”的全面突袭。按照“油电混共进全智”的战略布局，他们准备一次性上新八款车型，动力形式覆盖前所未有的全面，竞争力也被称为史上最强矩阵。更关键的是，大众不只是推产品，而是连打法都换了——以客户为中心，重新定义10个贯穿全旅程的价值标准，用更精细的价值营销迎击市场挑战，重塑合资车的新标杆。
新能源是这场突围的重要战场。2026年，大众品牌会全面进入新能源2.0时代——2款纯电车型、2款PHEV车型接连登场。新一代纯电序列融合德系基因与中国市场的智能化特长，背后是全新的技术平台、电子电气架构、智能生态和设计语言。中德团队联合定义、开发周期大幅缩短、响应市场更快，这些动作都在释放一个信号大众要真正做到“在中国，为中国”造车。得益于CEA电子电气架构，以及与地平线合资成立的酷睿程公司提供的高端驾驶辅助系统，这批新车有望跻身智能化第一梯队。
为了实现“出厂即爆款”的目标，一汽-大众从产品定义阶段就引入极致共创机制，营销体系提前一年介入，让产品从出生那刻起就对准市场和用户需求。迈腾家族、探岳家族也将迎来混合动力版本，满足城市通勤低油耗、长途出行无焦虑的使用场景。可以看出，一汽-大众在新能源这盘棋上，已经不只是“加码”，而是动用最大资源做全维创新，意图重塑大众在新能时代的品牌认知，构筑合资车的新价值高地。
燃油车这边也没打算收缩阵线。为服务近千万用户基础，一汽-大众将在2026年一季度首次举行春季发布会，一口气推出五款新车。全新速腾S和全新揽巡将是这次发布的主角。速腾可以说是大众在中国市场的一张“传奇名片”，自2006年引入至今，靠着扎实品质和强产品力稳坐畅销榜二十年。新能源车型层出不穷，但速腾依然能保持月销两万的成绩，累计车辆预计将突破450万辆。20周年之际，速腾家族还将增添两名新成员，用更快的节奏和更细分的布局继续稳固A+级市场的标杆地位。
另一位主角全新揽巡，则是为那些追求自由与动力的“生活探险家”量身打造。它的造型更硬朗，尺寸更宽大，动力部分搭载第五代EA888发动机，兼顾效率与激情。智能化方面，配备领先的IQ.Pilot增强驾驶辅助系统，加上中大型5座SUV特有的大空间设计，让驾乘体验更聪明、更舒服、更具质感。随着揽巡的问世，一汽-大众的“燃油车三步走”战略也正式完成从A级到B级、从轿车到SUV的全方位覆盖，“增强驾驶辅助看大众”将不再是一句口号，而是一种普遍认知。
面对当下中国车市从价格厮杀转向价值竞争的新常态，一汽-大众提出“以客户为中心的价值营销”，并从客户的看车、购车到用车全过程归纳出“10个1”的体验标准。这不是文案层面的噱头，而是客户能切实感知的十个理由
看车时，商品设计能让人“一见钟情”，价格体系做到“一价同仁”，沟通风格一致凝练，让人“一语中的”。购车过程中，渠道提供的“一站式服务”更高效，展厅环境清爽易感知，服务人员微笑专业，给人“一见如故”的亲切；定制化试驾让你“一驭倾心”，从购车政策到交车仪式都能“一如所愿”。真正开上车后，大众品牌的守护服务延伸到全生命周期，让用户“一路无忧”。而通过“大众老友记”等持续运营，让关系从消费延伸到“一生相伴”，形成长期的情感链接和价值共创。
回头看2025，一汽-大众靠创新稳住了燃油车的王者地位；展望2026，他们将继续打磨燃油业务基本盘，同时发力新能源，以体系协同优势加速智能电动转型。无论赛道如何变化，这个品牌始终坚持用可靠的产品和真诚的服务赢得用户信任，走出一条合资品牌在转型浪潮中依然能闪光的路。
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