当我们驾驶电车来到深圳龙华，准备在比亚迪的闪充站补给时，一切都像往常一样。
插上电，屏幕提示：还需13分钟。
其实，这短短的十几分钟，往往会被我们随手拿出手机挥霍掉。
可那天，我却被一阵包子的香气吸引，目光自然移到旁边的京东便利店。
你有没有过这样的经历？
充电时无聊，身边却突然冒出一家便利店，琳琅满目的饮品和点心，就像是为我们这些赶路人量身定做的。
矿泉水、卤蛋、咖啡、关东煮，甚至门口还挂着七鲜咖啡的牌子。
于是我买了个肉包，一杯咖啡，坐在门口慢慢品尝。
等到车充满电，肚子也暖了心情也舒坦，顺手结账发现：充电花了20多块，便利店却用掉了近50元。
细细一算，电站赚走20多元电费，便利店却收走了我的50元零食钱。
其实，这两家根本不是竞争关系，而是默契地联手。
你以为他们靠电费挣钱？
其实，电站高昂的设备折旧、场地租金和电费，算下来几乎没有太多利润。
比亚迪聪明地换了个思路，不再把目光锁定于电费，而是瞄准了我们这些“等电”的人。
想一想，每天几十万辆车来充电，每辆车都会停十几分钟。
对于京东来说，这不是简单开店，而是把货架直接摆到了车主们必经之地。
比线上争抢流量更划算，更精准。
尤其是24小时无人店，扫码进门，自己选购，自己付款，几乎不需要人工。
这样一家便利店，成本被极大地压缩。
更有趣的是，整个充电站里比亚迪的标识并不明显。
你几乎找不到比亚迪的logo，反倒是京东的灯箱特别亮眼。
可我们一周总要来几次，每次都进这家便利店，总有一天会顺手看看比亚迪的周边，甚至预约试驾、保养服务。
你会发现，充电站其实变成了车企与车主之间新的连接点。
以前，买车之后人车关系就断了。
现在，每周都能“见面”，把低频的汽车消费转变成高频的生活消费。
比亚迪巧妙地把充电站变成大家的生活场景，让你觉得这不是车厂的领地，而是我们每个人都能停留的小天地。
便利店里的每一笔消费，都在帮比亚迪分担运营压力。
习惯了在这里充电、买咖啡、歇脚之后，我们很难再离开它。
但我有个细思极恐的想法便利店里虽没有比亚迪的logo，可一旦我们对这里产生依赖，那电站的品牌归属其实已无关紧要。
如今，许多车企也在尝试类似布局，争夺你的每一次停留。
那么，作为车主，我们真的会在下次充电时，选择多花一点时间，去看看一个品牌的周边或体验它的服务吗？
你是否也在不经意间，被这种看似普通的便利和温情悄悄影响了消费习惯？
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