下雨了，只要一下雨，车就变得难开，到处堵得死死的。这个事情不光是我印象深刻，我家邻居老张（他开个快递车，早晨送快递到小区），每次一下雨，路上车多得像过节似的，他总叹气说，以前倒还不算麻烦，现在光是开车都得费点劲儿。不知道是不是感觉开车的人多了，还是雨天视线变差，总觉得路上的车蚁群似的，堵得不行。（这段先按下不表）
我估算过，雨天道路交通的堵塞，可能比平时增加了20%-30%的时间。这个原因当然复杂，比如多车停车等待、慢速行驶、频繁变道，状态一差就容易追尾或者瓷碰瓷。但我心里更觉得，是开车的人都得绷紧神经，不能放松点。你遇到过那种车子打着蜡，雷达全开，眼睛盯着前面的车完全没有放松的司机吗？我就见过几个，那个紧张啊，眼里真有我不想出事的焦虑。
对比一下一线城市的小区，早高峰，出租车、私家车交错，雨天更明显。出租的司机像做贼似的，小心翼翼地转弯，打着伞看不到行人，车辆转向就像感应不到外界的变化似的忽快忽慢。电瓶车穿着雨衣，像个走错片场的演员在跳舞。有次我刚好从后面经过，看见一个电瓶车转弯，伞挡着视线，我一瞬间在心里咯噔，这车要撞上行人了。我就想，雨天开电动车，是不是其实比开车还危险？不是比危险谁更厉害，只是水平不同。
（这段先按下不表）
对了，我还挺喜欢翻翻手机里的照片，昨天翻到小时候的相册，发现我那会骑自行车穿那天蓝色雨衣，也挺好看的。我一直觉得，车就像个活的伙伴。你在哪个状态，它就给你什么反应。比如说，车里的人和车本身，都在受情绪影响。遇到堵车，自然就几次想炸毛的冲动，但想想，发火也没用，毕竟，怒气冲天还能让车跑得快点吗？
小跑题又来了。说实话，你有没有觉得，现在的车厂用的那套供应链体系，像极了苹果的iPhone配置——哪个零件省点钱，哪个处理后装进去，反正能让消费者觉得好看，好用就行。虽然我知道，背后是个庞大的产业链，不像以前的小厂那样灵活。
我刚才翻了下笔记，某款紧凑型车的装配线，前五个工人合作，能组装出一辆车，但如果少了一个零件，整条线都得停下来，整个流程的节奏完全被打乱。就像煮饭，米、菜、油都得合理配比，否则就端不上佳肴。可现实中，供应链更多像个拼图游戏——缺一个片就对不上，不够顺畅。
你猜，也许我没有那么细想。实际开车，有时候更像是在打心理战。路上慢慢开，怕追尾，怕闯红灯，又怕被后面的疯子追尾。有个车友说过一句话：开车最怕心里挂一根线，你一不留神，就容易焦躁。我觉得挺对的。堵的城中区，早晚高峰，情绪最容易崩盘。
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我记得有个修理工跟我说过：司机呀，最忌讳的就是马虎，磨磨蹭蹭。我也有点自认操作还行，但有时候也会遇到那种，开快点觉得挺刺激，但安全感根本没了。很多时候，我们都在用本能驾驶，感觉对了，到目的地就到，不管中途发生什么。
开车不能有脾气，特别是在雨天。上次一朋友跟我抱怨，说：我开车老是生气，心情不好，变成一轮风暴。我一直在想，车不是出气筒，而是工具。开的心境，难免影响到驾驶。你会不会有时候开车特别想放点音乐、或者看会儿小说？我倒觉得，雨天开车，坐那么长时间，反倒比晴天更容易思考人生。
（这段先按下不表）
有时候，觉得安全出行除了技术问题，还在于心态。走在路上，看到有人在打伞，雨一直下，视线变差，这才发现，平时我还挺少关注这些细节。心里暗暗推测：没细想过，下次遇到雨天，要不要带个雨伞伴侣——手套？（这段先按下不表）或者，反正，开车尤其是雨天，除了要慢点，还得记住一件事——安全第一。
你觉得，驾驶中最不可缺的神器是什么？是良好的心态，还是那把完好的雨伞？还是……呵呵，别笑，我自己也在琢磨。开车嘛，别太当回事，毕竟安全出行第一这句话，听着就像小时候爸妈唠叨的吃饭别狼吞虎咽。
但哪怕下一秒跳水、挡风雨、堵车都可能遇到，还是得相信：只要安全第一，别太拘泥，慢慢走，走远点。这会不会是个不成文的小秘密？
如果真有个办法能让雨天不那么恐怖，你愿意试试吗？
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