9月5日吉利星越L PLUS在西安进行全球首秀。相比现款星越L来说，该车并不是一次常规年度改款，而是基于CMA架构打造的全新车型。它的出现给吉利“中国星”燃油车体系增添了新的产品层级，也把竞争范围从传统的燃油SUV延伸到了混动、智能化市场。
定位上认为它属于中大型旗舰智混SUV市场。没有完全依靠新能源标签来吸引消费者，而是通过更大的车身、更高的底盘和更完整的智能配置重新定义了燃油SUV在15万元到20万元价格区间的吸引力。
尺寸就是这款车最大的不同之处。星越L PLUS的车身长度为4955mm，宽度为1960mm，高度为1769mm，轴距2900mm比现款星越L大。对于有多个乘客、长途旅行或者需要大载量的家庭用户来说，在车内空间变大的情况下可以享受到更加宽敞的乘坐空间，并且也和中大型SUV的产品形象更为契合。
底盘部分是发布会重点展示的内容。新车采用前双叉臂、后五连杆悬架组合，高配车型还提供双腔闭式空气悬架、CDC可变阻尼以及后轮转向功能。后轮最大转角为±10°，最小转弯半径为4.88米。以往更多的出现在豪华车上的配置现在被放到了这一价格段的SUV里来使用，从而体现出出比较鲜明的产品特点。
智能化配置是星越L PLUS的卖点之一。新车装有车顶激光雷达以及27个感知硬件，采用千里浩瀚H5方案，并搭载英伟达Orin-Y芯片，支持城区和高速领航辅助功能。座舱内使用的是30英寸6K一体屏，车机系统由Flyme Auto和高通8295芯片组成。无论是感知硬件、辅助驾驶算力还是座舱屏幕规格，该款燃油SUV都努力靠近新能源车型的体验标准。
动力系统提供燃油和混动两种选择。燃油版搭载的是2.0T发动机，最大功率为213kW；混动版采用P1+P3架构和3DHT变速箱，驱动电机峰值功率达到230kW，CLTC综合油耗约为4.75L/100km。这样组合的消费者可以在动力性能、用车成本和补能便利性之间进行选择，从而扩大了车型覆盖的人群。
真正决定星越L PLUS市场表现的，恐怕还是价格。现款星越L售价区间为13.97万元到17.97万元，而星越LPLUS的产品定位处于星越L和银河M9之间，预计市场价格在15万元至20万之间。此范围并不宽松，因为传祺GS8、奇瑞瑞虎8L以及其他插混、增程车型都在争夺相近的家庭用户。
新车起售价如果控制在16万元以内，则会更便于消费者感受到车身尺寸、底盘规格以及智能配置上的优势。特别是对于注重空间和驾驶质感，但是尚未完全转向纯电车型的用户来说，该价格具有一定的吸引力。
但是如果混动高配车型接近20万元，消费者的比较标准就会明显提高。该价位不仅要与同级燃油SUV正面交锋，而且还要和自家领克产品、市场上的插混、增程车型等进行较量。动力形式有别于其他的车型，在使用成本上也有不同的表现方式，并且对于新能源配置也有着各自的重点。
传祺GS8是较为直接的参考对象。指导价为15.98万元至20.58万元，车长4980毫米、轴距2920毫米，提供五座和七座布局，双擎版本使用丰田THS混动系统。星越L PLUS的优势主要体现在悬架结构、空悬、后轮转向、辅助驾驶硬件以及座舱算力上，传祺GS8在空间布局和混动系统市场认知度上有一定基础。
奇瑞瑞虎8L的价格门槛更低，指导价为12.99万元至17.49万元，并且也提供五座和七座的选择，部分车型还会给出四驱的选项。它着重于2.0T发动机与自研8AT机械组合，在传统动力成熟度上更看重用户的购车预算。星越L PLUS把重心放在更大的车身、更高规格的底盘以及更多的智能配置上面，两款车的方向不完全相同。
星越L车系此前已经积累了较大的用户基础。素材显示，2025年燃油SUV市场销量达到100万辆以上，在行业里占据着重要的位置。但是随着插混和纯电产品不断扩展市场范围，燃油SUV也正在经历一场消费选择的变革。星越L PLUS能否保持车系口碑，则要它把配置优势转化成用户愿意支付的价格来实现。
从产品本身来说，星越L PLUS完成了较大幅度的升级，车身更大、底盘规格更高、燃油和混动动力并行、智能座舱以及辅助驾驶更加完整。上市价格决定配置是真正具有竞争力还是仅在发布会上的参数优势。对于吉利而言，这款车既是星越L家族的扩展也是对燃油SUV还能走多远的一次市场试验。
