四川高速限速调整终于有了实质性进展。9月，四川省交通运输厅公布了首批9个路段的限速调整方案，包括汶马、纳黔、达渝等高速公路。这些路段已经开始更换标志、安装测速设备，预计年底前完成调整。剩下的11个路段将在10月底完成论证，随后进入实施阶段。
这次调整源于去年发布的《四川省在役高速公路限速技术指南》。该指南明确要求根据交通量、设计速度、路况、事故率、周边环境等因素，对在役高速公路限速进行科学调整。据统计，去年四川12345热线收到的高速限速投诉达1200多件，其中20个重点路段占比超过60%。这些路段日均车流量都在2万辆以上，限速不合理直接影响着大量司机的出行体验。
首批调整的9个路段中，汶马高速川西高原段部分路况较好的路段限速将从80提升至90；纳黔高速短隧道限速从80调整到100；成宜高速短隧道限速也从80提高到100。这些调整让不少司机直呼"终于能顺顺当当地跑了"。
不过，限速调整并非简单的数字变化。每个路段都经过专家、交警、运营公司和经常跑这条线的司机共同论证。特别是川西高原的11个路段，由于地形复杂，需要更详细的勘察和论证。调整过程中，既要考虑提高通行效率，又要确保行车安全。
这次调整也体现了四川高速管理思路的转变。过去更注重建设，现在开始重视管理优化，积极回应民众需求。但提高限速也带来新的挑战，比如事故率是否会上升。对此，相关部门表示将加强智慧高速建设，增加区间测速、疲劳驾驶提醒等措施。同时，会在调整前一个月发布消息，在入口设置提示牌，让司机有足够时间适应新限速。
有网友表示，之前跑成宜高速的短隧道，按限速80行驶，经常被后车闪灯、按喇叭，确实很闹心。现在提到100，终于能顺畅行驶了。但也有网友提醒，提高限速的同时要多装测速提示牌，避免"突然袭击"导致超速。
这次调整最值得肯定的是，没有搞"高大上"的口号，而是针对"短隧道限速80""长下坡突然降速"等具体问题，实实在在地进行优化。效率和安全都要抓，这才是真正为民众着想。毕竟，高速公路的终极目标，是让每个人都能安全、顺畅地到达目的地。
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