青岛小米汽车深夜起火，惊出雷军一身冷汗。
本就是小米汽车的多事之季，前几天小米高阶智驾培训场地内发生的事被传得沸沸扬扬，不少网友传言称小米培训都闹出了车祸事故，这直接激怒小米法务部再次出重手。
紧接着曝出青岛一辆小米汽车突发着火事故，这次着实让小米感到后怕。
从网传图片看到车辆前部一侧明显起火。
最近小米汽车确实频频被推上风口浪尖，从技术培训风波到青岛的意外火情，每次动静都不小。
法务部连发声明澄清培训事故传言，看得出内部对品牌声誉的重视程度。
这种阵仗在车圈倒也不算新鲜事，毕竟新车上市就像明星出道，任何细节都会被放大镜反复检查。
青岛那张起火照片传得满城风雨，但小米目前还没公布完整调查结论，围观群众的好奇心全被吊在了半空中。
当个吃瓜群众容易，真要分析门道就复杂了。
新能源车突然爆出火情总能引发集体焦虑，但具体到每次事故，从电池品控到电路改装都有可能是诱因。
特意查了去年行业数据，头部品牌的起火概率平均在万分之一级别，和燃油车时代差别其实不大。
有意思的是这次舆论特别关注交付问题——现在订小米SU7得排队两三个月，比当年特斯拉进中国时还抢手。
朋友在4S店工作，说展厅里天天挤满人，销售接单接得手指头都发麻。
车没到场热度先到，这种待遇倒真配得上雷军说的“人生最后创业项目”。
其实汽车圈的老玩家们更关心另一件事：造手机的和传统车厂正面刚，最后拼的究竟是技术储备还是供应链速度？
小米从立项到量产只用了三年，比特斯拉Model 3的研发周期还短六个月。
这背后是雷军押注整个生态链的魄力，把手机那套爆品打法全盘移植。
不过现在最实际的还是提车问题，听说北京有家渠道商手里还压着几十台现车没放出来，各种配色和选装包都齐备。
各位看到过实车的大佬们觉得冰川蓝和橄榄绿哪个更显气质？
最近路上偶遇小米SU7的次数明显多起来了。
说到这个提车困局啊，现在下单的用户都陷入两难：等官方渠道要排长队，找非官方渠道又怕踩坑。
昨天就有粉丝在后台晒聊天记录，说有车商加价五万卖创始版订单。
其实完全没必要焦虑，就像当年抢手机一样，产能上来后都是现货管够。
不过要是您现在急着用车最好找个靠谱渠道问问存货情况。
这几天正好在整理全国现车情报想知道您所在城市哪家能最快提車
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