在深圳生活的各位在对电动自行车（以下简称电动车）肯定不陌生，电动车在深圳之多，远超各位想象。在2019年放开电动车禁令后，时至今日深圳电动车的保有量已经突破650万辆，电动车的治理难题也随之而来。
不遵守交通规则，乱停乱放，有时甚至把整条路堵住，非机动车道太少，和行人争夺路权，这些问题尤为突出，终于今年深圳两会，曾迈代表提出立法建议，希望制定《深圳市电动自行车管理条例》的立法建议，希望通过立法实现电动自行车有路走、有地方停、有电充。
整治违规乱停
今年开始，深圳正式启动为期一年的“电动自行车专项整治行动”，从“路面罚款”转向“全链条监管”。
新修订的《深圳经济特区电动自行车管理规定》开始全面推进，市交通、公安、住建、城管四部门联合制定《道路非机动车停放区设置技术导则，首次明确了电动车停放区的“底线”标准，严禁在消防通道、安全出口、人行天桥、公共绿地等区域停放。
一级严管区：高层建筑楼道、公共门厅、疏散通道、安全出口、电梯轿厢（绝对禁停）。
二级严管区：盲道、消防通道、主干道、商圈、学校周边公共空间。
三级严管区：轨道站点、社区周边、非机动车道。
违规停放车辆的将拖移至临时停放区占用消防通道且拒不改正的，个人罚款 500-1000 元，单位罚款 1000-5000 元。
扩建停车位和非机动车道
为了解决电动车“车多位少”导致的占地乱象，深圳在今年准备1 年内新增正规电动自行车停放位 130 万个并推出了硬性指标。
地铁站扩容计划：将完成不少于 30个轨道站点出入口周边的停放设施改善。规定新建地铁站必须按接驳客流规模配建 300至800个 非机动车位，且要求与主体工程“同步设计、同步建设”。
电车车位扩建：在停车压力巨大的老旧小区和商圈，试点将部分汽车位、绿地边角位或桥下空间改造成电动车立体停车库或集约化停放点。
非机动车道扩建： 2026年全市计划新改扩建非机动车道 500公里，通过增加独立路权减少电动车对人行道的挤占。
增加监管力度
深圳正在利用其技术的优势进行数字化治理，建设“深圳市电动自行车管理平台”，将车辆登记、违法记录与个人/企业征信挂钩，针对一年内5次以上违法的驾驶人录入征信系统。
至于网传 "深圳电动车停车收费试点" 则是谣言，深圳市交通运输局、网信办等多部门已明确表示，从未发布过相关收费政策。
随着电动车新国标的发布，深圳今年也在逐步淘汰超标的电动车，如果电动车在今后未进行新国标的登记，则大概率今后难以上路了。
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