4月的那天，我正刷新闻，突然蹦出一个名字让我坐不住——ID. AURA T6。它被定位为一汽大众的纯电中型SUV，也是ID. AURA序列的首款车型。
7月，新车完成工信部申报，外内饰官图陆续公布。它将搭载CEA架构，是大众与小鹏联合研发的首款量产产品，预计今年9月上市。
外观方面，ID. AURA T6采用全新的家族化设计。前脸是封闭式中网，贯穿式大灯把灯组连成一体，车标嵌在灯组中间。两侧还分布有矩形分体灯，包围下方是熏黑的梯形结构，车头看起来饱满而大气。高阶智驾版本的车顶还配备凸起的激光雷达。
车身侧面与大众揽境有几分相似，显得修长。半隐藏式门把手，熏黑处理的侧裙和轮眉，以及熏黑车顶行李架，D柱覆盖同色板，增添设计感。尾部采用平直的贯穿式尾灯，尾标嵌在灯组中央，下面是“ID. AURA”字样。后备厢还配有大尺寸熏黑下包围，车上带有后风挡雨刷，牌照框位于尾门下方。整体看起来时尚，能俘获主流家庭审美。
内饰抛开以往大众的沉稳气质，显得简洁清新。贯穿式亮黑面板将仪表盘嵌入其中，中控屏为悬浮式设计，副驾驶前方面板带有纹理点缀。换挡采用怀挡式，方向盘是极简的两幅式，前方预留了无线充电区，杯架采用对称横向布局。
尺寸方面，新车长宽高分别为4811/1879/1648mm，轴距2836mm。作为参考，特斯拉Model Y的长宽高是4797/1920/1624mm，轴距2890mm。T6在长度上略胜Model Y，但轴距略短。车内为5座布局，后排右侧带折叠小桌板，前排座椅头枕若拆下可与后排坐垫拼合，形成平整的中后段空间。
在智驾方面，高阶车型搭载“酷睿程”智能驾驶辅助方案，由大众与地平线联合开发，预计具备不错的智驾性能。
动力方面，目前申报的车型搭载单电机，最大功率170kW，电池为磷酸铁锂，电芯来自国轩高科，更多参数待官方披露。
更重要的是，这款车搭载的CEA电子电气架构由大众和小鹏联合研发，采用中央计算+区域控制的布局，预计将使整车ECU数量减少约30%，降低系统复杂度和制造成本，同时也提升拓展性和迭代性。
基于这些优势，ID. AURA T6有望打破大众以往的定价逻辑，希望带来更亲民的定价，提升性价比。至于它究竟能否在新能源赛道站稳脚跟，只有看上市后的市场表现。你觉得定价应该定在多少才算合理？
