人家都是买二手车泡水车事故车去跑婚车，陈震那个出事故的劳斯劳斯就是人家低价收回修好留着跑婚庆的

人家都是买二手车，泡水车事故车去跑婚车，陈震那个出事故的劳斯劳斯就是人家低价收回修好留着跑婚庆的，这样成本低，跑婚庆能赚到钱。

我有个朋友，他也是干这个的。每天都逮着时间在朋友圈晒他那豪车，其实都不是原装的，前几年自己花了3万块买一辆二手天籁，经过他手一修，一下子变成了豪车。他跟我说，婚庆市场就是这样，谁要真贵车，肯定不划算。他们的套路，就是买些事故车、泡水车，再拿去修修漆，外表看着还行，基本能骗过想要豪车架势的新人。

我也想问，跑婚庆这些到底是真赚还是赔？我去市场转了一圈——看车的人其实挺挑剔的，但那种不怕修的事故车，价格低，修一修就能用。最尴尬的，是有些车主一看车修好，心里其实还是觉得有点疙瘩。毕竟事故车多了，别说跳槽做自媒体的我，对车的潜规则也慢慢摸索出点眉目。

这个行业还是得看个人胆子，追求成本压得低点，利润也就能压出来。你看像陈震那些，出了事后还能补救，留着跑婚庆，成本都能控制在几十万以内。比方说那辆劳斯，也不晓得经手几次，哼，我猜估价至少也得在500万左右的原车价，事故后可能算下来，修好也就在200万出头的样子吧？（这段先按下不表）

我刚才翻了翻笔记，看到一个小细节，刘姐说：我们那台15万的别克车，修完漆都差不多快18万了，还是骗子。玩笑归玩笑，她这话让我对市场上的划算车们佩服得五体投地。那种看似便宜得掉渣，实际修车要花费时间和精力，本身利润也被消耗了不少。

说到这里，其实我也在想，像辽宁那哥们，花170万左右去买新车跑婚车，听着很头铁。按照他说的：旺季单月能做到26单，每单能赚1500元，还算上商务单，一月下来也得2万多。这么算，似乎还挺美好。他没细想过那车要贬值呢？一年下来，车不可能不贬值吧？大概20%都算保守，也就是说那车一年后，价值变成了大概136万。如果纯粹只是看账面利润，可能还不错，但是如果考虑到修理、养护、折腾的成本，实际赚的钱未必能撑起。

再说到旺季，单月26单没问题，但淡季时就惨了。这只不过是体感估算，我也不知道有没排除特殊情况。差不多的行业朋友告诉我：淡季生意掉一半都是正常的。那时候单月2500块，也就是说赚的还挺薄的，毕竟，车的老化速度快点，保值率低，修隐患多。这不由得让我想：这些跑婚庆的商家，要是能找到一个稳赚不赔的良方，那才叫牛逼。

说实话，我对自媒体发展也有点奇怪。你可能觉得，马马虎虎凑合着做，也能混个差事。但实际上，内容不够真，粉丝也会发现套路，口碑一差，生意就凉了。你看那用迈巴赫起号的朋友，真佩服他那点勇气。迈巴赫真是坐地升天的产物啊，你要在自媒体圈混，那当然也得借势——要不怎么能靠豪车吸引眼球呢。

哎，我也不敢保证自己就能干到那样，但我总觉得，自媒体这事儿和做婚车差不多，都是给人设戴帽子，抹点豪气，其实都很细节，绝不是简单地图片一放就能火的。你说是不是？我还真没细想过，未来如果能冲个坚持，也许真能混个出头。

这中间，有个细节我没说：我认识一个修车师傅，他说：现代车事故修复，一半比新车还难，因为复杂。这让我更想去门店看看，现场那些急修包派和水箱漏水变形的车到底怎么玩。有时候觉得，买车其实比买房还复杂，因为车的隐患永远藏在阴影里。

有个点我觉得挺有意思：我一直在想，跑婚车，应该不仅仅是看车价和利润，更多是看口碑和备注——来自新人对豪车出场的期待。你说呢？未来会不会出现那种事故车改头换面，跑婚庆还挺火？毕竟，婚礼都讲究场面，趁乱跑个低调点的黑料，也是个套路？那也是一种供应链——从生产到销售，再到二次修复，都是环环相扣的。

（这段先按下不表）

反正，我觉得，无论怎么变，做这个行业的，最重要的还是懂人心’,懂车、懂产业的流转。毕竟，车技是硬核，但人情才是软实力。你们觉得这样子的产业，小细节里的故事，是不是比很多抽象的未来概念更有意思？也许，下次我再翻个旧账，看看到底哪个小事儿能激起大波澜。

你们有没有想过，这些二手事故车其实也是个灰色产业链的一个缩影？这块牌子背后，藏着多少生意经？

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