看完2月纯电车销量榜，第一反应就是一个字——冷。榜首的星愿卖出两万多台，虽然依旧站在C位，但和1月接近三万的成绩相比，明显降温。反倒是特斯拉的Model Y和Model 3扛住了压力，两款车型合计近四万台，算是2月难得的亮点。小米YU7的跌幅最明显，从1月近四万直接腰斩到两万，节奏上或许受到春节影响。蔚来ES8也从一万七滑到一万出头，形势不容乐观。更惨的是那些曾经火爆的小车——海豚、海鸥都跌到六千以下，五菱宏光MINI EV仅剩四千多，小鹏MONA M03也混入四千档。整份榜单看下来，月销过万的车型只剩6款，大部分车徘徊在几千甚至几百台，整个市场从头到尾都寒意逼人。
前五名中，特斯拉依旧稳居两席，Model Y和Model 3撑起半边天。星愿虽然守住冠军，但势头减弱。小米YU7环比骤降一半，排产、库存节奏可能是关键。理想i6作为新面孔，拿下一万六千台，表现中规中矩。蔚来ES8则从高位掉落，跌幅不小。前十里还能看到海豚、海鸥、缤果S、元UP这些熟面孔，但全部滑到五六千档位。极氪7X、小鹏MONA M03、MG4也都在四千区间艰难支撑。和1月动辄两三万的豪华榜单相比，2月的头部阵容明显瘦身不少，寒潮已经从下游吹到了TOP阵营。
从第十一名往下，销量肉眼可见地下坠——四五千掉到两三千，不过是几步之遥。firefly萤火虫、海豹06EV、零跑B01、红旗E-QM5这些车型都在两千多台附近徘徊。紧接着是零跑B10、元PLUS、秦L EV、零跑T03、蔚来ET5T等，稳定在一千多台。再往后，熊猫、海狮05EV、五菱缤果、奔腾小马等基本也在一千上下挣扎。从乐道L90到纳米01，再到AION系列的几款车，全部挤在千台区间，普遍环比下滑三成以上。看似竞争依旧，但其实已无赢家。
进入榜单尾部，可以用“入冬”来形容。五百台几乎成了分界线，以下车型密密麻麻，全是曾经有过名字的“老朋友”。有人徘徊在三四百台，有人掉到一两百台，还有的只剩几十台，甚至个位数。有人是产品力跟不上时代，有人是品牌战略收缩，还有些则是“昙花一现”的短命爆款。纯电市场的底层正在加速塌陷，当头部都在降的时候，尾部的生存空间被彻底挤压。
从榜首的两万多台到最后个位数的销量，2月的纯电市场几乎没有缓冲地带，全线降温。新能源的春天似乎还要再等等。你怎么看这波“倒春寒”？哪款车最让你意外？
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