#摩托车兄弟们，这还没正式上市的五羊本田 NWF150，最近关注度是真的不低。 原因很简单——它是五羊本田第一款150级复古踏板，也是 NW 系列的第三位成员。
既然是复古踏板，那有一说一，第一眼拼的不是参数，是颜值。
一、马术灵感加持，复古但不“老气”
NWF150 的整体设计灵感，来源于马与马术文化。 这种思路放在踏板车上，本身就挺少见。
从整车造型来看，它并不是那种“硬复刻老车”的路线，而是偏轻复古、精致感的方向：
马蹄形元素
局部皮革装饰
圆润但克制的线条
辨识度是有的，而且不会显得用力过猛。
作为 NW 家族里定位最偏复古的一台，NWF150 的目标用户也很明确—— 更偏向女性用户、通勤用户以及颜值党， 所以在细节处理上，比 NWG、NWT 明显更精致。
二、座高与骑行三角：不挑人，友好型设定
很多人关心复古踏板，第一句话一定是： “座高高不高？我能不能踩实？”
身高 170cm，坐上去双脚可以完全落地， 座高大概在 780–785mm 之间。
它是平踏板设计，但需要注意的是： 由于没有 NWT 那样的斜脚踏结构， 脚踏空间确实会小一点点，实用性略逊于 NWT，不过日常通勤完全没问题。
三、刹车调校：给新手足够信心
NWF150 给我印象很深的一点，是它的刹车调校明显偏前段。
无论是刹车力道、手感，还是 ABS 的介入逻辑，都属于积极但不突兀的类型。 这点对新手来说非常重要—— 敢刹、好控、心里有底。
所以我个人认为，这台车在安全感层面， 非常适合新手骑士，也非常适合女性消费者。
四、减震风格：三兄弟里最“舒服”的一台
如果你骑过 NWG 或 NWT，再来骑 NWF150，会很明显地感觉到： 它的减震更软，也更舒服。
不管是前叉还是后减震，对路面细碎震动的过滤都更友好。 这其实和它的定位是完全匹配的—— 复古踏板，本来就更偏日常通勤、舒适取向， 而不是激进驾驶。
五、动力与操控：熟悉的配方，稳定发挥
动力方面，其实不用过多展开。 NWG 和 NWT 上那台 四气门发动机，大家都很熟了：
动力输出平顺
油门响应线性
中高转表现稳定
在小场地里掉头、连续弯道，都非常轻松， 城市通勤灵活度完全在线。
六、配置与价格：关键悬念即将揭晓
虽然 NWF150 主打复古风格， 但可以明确告诉大家一句—— 它的配置，绝对不低。
该有的、不该有的，基本都不会缺席。 目前唯一的悬念，只剩下一个：价格。
下午正式发布在即， 如果定价给力，这台 NWF150，很可能会成为150级复古踏板里的新热门选项。
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