最近，车圈里有个消息传得沸沸扬扬，说新款的本田奥德赛就要上市了，而且价格可能低到让人不敢相信的16万！
这个消息一出来，可真是炸开了锅。
你想想，奥德赛啊，那可是当年多少家庭梦寐以求的“奶爸神车”，合资MPV里的老牌明星，怎么突然就要卖个国产紧凑型轿车的价了？
这事儿听着就跟天上掉馅饼一样，让人心里直犯嘀咕。
很多朋友都在问，这是真的假的？
本田是良心发现了，还是经销商为了清库存疯了？
今天，咱们就以一个普通老百姓的视角，不讲那些虚头巴脑的专业术语，就用大白话，好好把这事儿从头到尾捋一捋，看看这葫芦里到底卖的什么药。
首先，咱们得像个侦探一样，分析一下这个传闻的源头。
网上流传的文章说，一批所谓的“26款”奥德赛已经到店了，还配上了图片。
照片里那车，外观看着跟现在路上跑的奥德赛没啥两样，还是那个熟悉的六边形大嘴前脸。
但是，车里面的情况可就有点“惨不忍睹”了。
文章描述说，这车是织物的座椅，中间连个彩色大屏幕都没有，仪表盘还是老式的那种两个圆筒，方向盘上的按钮也少了一大半，更别提什么智能驾驶辅助功能了，统统没有。
文章作者就根据这个推断，你看，配置减了这么多，成本下来了，所以卖16万是很可能的。
这个逻辑听起来好像挺顺，但咱们稍微动脑筋想一想，就会发现里面有好几个说不通的地方。
第一，现在是2024年，怎么会冒出来一个“26款”？
汽车厂家更新换代是有规律的，一般都是提前半年或者一年推出下一年的年款，比如现在卖2024款、2025款。
直接跳到2026款，这步子迈得也太大了，不符合常理。
更有可能的情况是，这根本不是什么“新款”，而是厂家产品目录里一直都有，但平时基本不生产、不销售的最低配版本，也就是咱们常说的“乞丐版”。
经销商偶尔弄几台这种车回来，目的不是为了卖，而是为了打广告。
广告上写着“本田奥德赛16万起！”，把你吸引到店里，你一问，销售就会一脸抱歉地告诉你：“哎呀哥，不好意思，那个最低配的没车，厂家不生产。您看这个高配的，也就贵个几万块，配置全多啦！”这套路，在汽车销售行业里，可以说是老掉牙的招数了。
第二，也是最离谱的一点，原文里提到“入门版一定是手动挡车型”。
看到这句话，懂车的朋友估计都要笑出声了。
这简直是无稽之谈。
现在国内在售的这一代本田奥德赛，全系都是油电混合动力的，配的是电子无级变速箱，压根儿就没有手动挡这个选项！
这就像有人告诉你，最新款的苹果手机用的是黑白屏幕一样，完全是张冠李戴。
这个错误要么是作者把“手动侧滑门”误解成了“手动挡”，要么就是为了吸引眼球瞎编的。
不管哪种情况，都说明这个消息的来源非常不靠谱，可信度几乎为零。
既然车型的说法站不住脚，那16万的价格就更像是空中楼阁了。
咱们简单算一笔账，现在奥德赛的官方起步价是23.58万。
它那套油电混合动力系统，包括发动机、电机、电池，是这台车最值钱的核心部件，成本是很高的。
就算把内饰的真皮座椅换成布的，把中控大屏拆了，把轮毂换成铁的，这些七七八八的东西全算上，能省下多少钱？
顶天了也就一两万块。
想从二十三四万直接砍到十六万，等于优惠七八万，这已经不是降价了，这是在做慈善。
本田作为一家要赚钱的企业，不可能做这种亏本的买卖。
所以，这个“16万的奥德赛”，大概率只是一个美好的幻想，一个为了流量而编造出来的故事。
好了，戳穿了这个谣言，我们更应该思考一个深层次的问题：为什么奥德赛这样一款曾经的明星车型，现在会沦落到需要靠这种不切实际的传闻来博取关注呢？
答案其实很简单，那就是时代变了，奥德赛有点跟不上了。
想当年，国内的MPV市场，大家的选择并不多。
别克GL8主打商务，而本田奥德赛就是家用MPV的绝对标杆。
它的空间设计灵活多变，油耗低，开起来又不像大车那么笨重，再加上本田皮实耐用的好口碑，让它成了无数家庭的第一选择。
但是，今时不同往日了，尤其是咱们中国自己的汽车品牌，在这几年里简直是飞速发展，给MPV市场带来了翻天覆地的变化。
咱们不空谈，直接看数据。
最近一年，奥德赛每个月的销量也就一千多台，有时候甚至都不到。
而反观我们的国产品牌呢？
比亚迪旗下的腾势D9，一个月能卖一万多台，稳稳地坐在MPV销量冠军的宝座上；广汽传祺的M8，也是月销大几千的水平。
更别提像理想MEGA、小鹏X9这些新势力造出来的纯电MPV，它们直接把“冰箱、彩电、大沙发”搬进了车里，智能化水平和乘坐舒适度，完全是另一个维度的体验。
这种差距，已经不是简单的配置高低问题了，而是产品理念上的代差。
这就好比，当别人都在用智能手机上网、看视频、玩游戏的时候，奥德赛还停留在功能机的阶段，最大的优点还是“省油耐用”。
咱们的国产MPV，不仅在空间、内饰豪华程度上超越了它，更重要的是，在新能源技术、智能座舱、自动驾驶这些代表未来的领域，已经把它远远甩在了身后。
消费者们用自己的钱投票，选择了更先进、更舒适、更懂中国家庭需求的产品，这再正常不过了。
当然，我们也要看到一个非常有意思，并且值得我们骄傲的现象。
那就是，现在日本本土卖的奥德赛，其实是在咱们中国广州的工厂生产，然后再运回日本去的。
这件事本身，就足以证明我们“中国制造”的实力。
我们的生产工艺、质量控制已经达到了世界顶尖水平，能让一向以严谨著称的日本汽车品牌都放心把本土市场的供应交给我们。
这在过去是想都不敢想的，是我们国家工业实力进步的最好证明。
但是，我们能造出世界一流的好车，和奥德赛这款车本身的设计是否还跟得上时代，这是两码事。
它能返销日本，说明它符合日本市场的需求，但并不能代表它在中国这个全球竞争最激烈的市场上，还有足够的竞争力。
所以，总的来说，所谓的“16万新款奥德赛”不过是一场吸引眼球的闹剧。
奥德赛真正面临的危机，不是价格不够低，而是产品力已经显得陈旧，无法满足今天中国消费者越来越高的要求。
与其期待它降价，不如看看我们自主品牌的MPV已经进步到了何种地步，那才是真正值得我们关注和自豪的。
全部评论 （0）