燃油车逆袭！下半年四款重磅油车凭技术创新与价格平衡赢得市场，意味着车企不盯电动就能稳住脚跟，用户真正关心的是驾驶体验与养护成本

燃油车逆袭！下半年四款重磅油车凭技术创新与价格平衡赢得市场，意味着车企不盯电动就能稳住脚跟，用户真正关心的是驾驶体验与养护成本

不知道你注意没，今年下半年的市场表现挺有意思的。特别是几款燃油车，技术上没少下功夫，价格又给得很友好。这事情一开始我还不太敢相信，现在仔细琢磨，挺有点逆袭的味道。

去年年底开始关注的。不少朋友开玩笑说，电动车火得快，燃油车就快凉了。但其实不全是。你看奥迪Q5L，原来关注的是空间和配置，这次就装了激光雷达。别小看这东西，能搞智能驾驶辅助，要不是这么搞，也不觉得它跟得上潮流。其实我刚才翻了下笔记，奥迪用华为的系统，说明品牌不敢掉以轻心，总想着用科技加持，稳住那部分还在燃油车上的客户群。

而奔驰C级呢，重新接了2.0T发动机。这点让我多想了一下，难得用上新发动机，目的不是技术倒退，而是想在价格和驾驶体验之间找到个平衡点。毕竟，很多用户买车不光看数字，还要用起来顺手，省油也得看得过去。

说到油耗，我还记得有朋友说，其实喷油压力升高，燃烧得更充分，省油指数快赶上混动车。——这是真的。朗逸PRO的1.5T，喷油压力高了，燃烧更充分，油耗实际比几年前的版本还低几个人用的油箱都大（估算约55L吧），跑长途也不用担心中途没油了。这点挺实际。

我也曾怀疑，真能省到哪里去？但后来发现，关键是在结构设计上。比如油路调试得更科学，喷油嘴的喷射压力调到合适的比例。用生活比喻怎么想呢？就像用剪刀修草，得用锋利点，否则拔不起来草。省油就像这个道理，得合理切割燃烧的每一环节。

其实我还搞了个比拼。在同价位区间，其他车比如榨汁机（没错，我觉得很多车型就像厨房里的器械）操作体验差不多，但油耗和养护成本，细节上就差别很大。比如一些进口的合资车，零件成本高，保养费也贵。反观国产品牌，通过优化供应链，成本可以控制得更好。

说到供应链，有个细节你可能没想过。去年我查了下数据，欧洲企业为碳关税压力，阵脚紧逼，要把供应链迁回本土或附近国家。美国那边的IRA法案，更是鼓励产能回流。中国厂商幸亏在这条链条上走得早，尤其是电池和电控部分。你别说，这实际上为燃油车提供了新机会——比如中国工厂能快速布局一些中端发动机和变速箱，欧洲到美国在本土组装，成本会更低。

我之前还在想，燃油车是不是就死定了？其实没那么简单。对用户来说，最关心的，是开车顺不顺手，养得起。比如我认识一位修车师傅，他说：油车只要合理维护，至少用五六年没问题。而电动车，充电、换电池、保养成本，别说普通家庭，就连我身边的老司机也觉得麻烦。成本这块，油车还是挺有优势的。

说到这，突然想到，中汽协数据显示，上半年售价在十五到二十万的燃油车销量竟然没有明显下滑，利润还涨了12个百分点。你觉得这是为什么？我猜，大部分三线城市家庭，家里根本没充电桩，电池老化换不起，跑长途的苦于充电排队费时又折磨人。

（这段先按下不表）忽然想到：如果新能源车的充电问题持续没有根本解决，它还能长久站得住脚吗？我觉得，答案未必一定。尤其是在一些二三线城市，电桩数量少，用户体验差，这里燃油车还能有一席之地。

再说回来，几个品牌也在试探市场。奥迪、奔驰还在猛推燃油车，电动车不怎么抢风头。智驾系统提升了它们的科技感，有人说电动的未来可期，我倒觉得这只是技术上的补充，关键还是用户的需求，从驾驶乐趣到养护成本。

我还记得，之前和朋友聊天，他说：别的市场，比如RAV4的燃油版和混动版同步卖，就是在照顾不同需求。这句话我挺有感触。像朗逸PRO和老款车型一起卖，也是用意之一——照顾不同层级的用户。有的人想省油，有的人还是喜欢传统操控。

至于比亚迪推固态电池的概念车，可能我还没太多想法——其实还没细想，它到底比锂电有啥大革命？只知道丰田一直在改1.5T发动机，不知道是不是为了保持油芯的活力。（这点我会再查查资料，算是打个相关猜测）

想到一个细节：高端燃油车的核心部件，比如EA888发动机、9AT变速箱，基本都是德国制造的，能想到的，质量都还不错，出问题概率相对低。中国厂商插不上太多手，能自己搞的，还是局限于电池和电控。市场上，电池、电控的技术领先，已经成为划分阵营的关键。

我在想，未来燃油车能不能像现在这样靠技术和价格打招呼？——事实上，全球各地都在赶科技产业链的本土化。欧洲要收碳关税，美国要促产业回流，燃油车生产的成本可能会变得更为可控。在出海方面，这就给中国车企带了个新机会——在成本允许的情况下，有多少人是真的喜欢靠实力说话而不是靠投广告呢？

（这段先搁一下）但话说回来，真正想什么？还是用户在意的品质，体验，以及修得起、开的顺心。你有没有觉得，很多人的用车需求还停留在家用，省心，便宜上？车企见了，咋办？卖高端燃油车还是继续搞混动？其实我觉得，这问题就像厨房里的调味料，要看菜式，也要看用的人。

其实我也挺烦这个问题：未来几年，、政策、技术怎么变化？会不会出现油车没死，但变成了奢侈品这种情况？这样一来，留给我们这些非电动狂热者的空间就更大点。

最后（好吧，这句算总结点吧），你觉得，用户更在乎一辆车能不能陪伴和修得便宜呢，还是能帮你省点油、省点时间？这个答案，可能真得交给市场自己说了算。只是，留个问题：当充电桩变得像加油站那么常见，燃油车还会有今天的逆袭样子吗？

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