一开门就闻到新车味道，ID.ERA.5S就这么摆在展厅里。预售阶段，很多人不看好它，因为价格接近12万。现在官方价区间是11.99万到14.99万，权益价起步8.99万，定位像帕萨特和迈腾的中型运动轿车。
它的心脏是1.5L发动机搭配电机的插电混动，综合续航据称超过2000公里，纯电续航约160公里，日常使用基本没问题。底盘采用前麦弗逊、后多连杆独立悬架，操控和舒适性都不差。
外观辨识度挺高的：前脸是大众的“大蜜蜂”中网，贯穿式光柱，风阻系数0.247。侧面修长、重心偏低，19英寸轮毂显眼。尾部有像运动大尾翼的设计，贯穿式尾灯，整车看起来比十万级还气派。车身尺寸为长4836、宽1880、高1505mm，轴距2766mm。
内饰也挺有质感，双悬浮屏设计，中控屏15.6英寸。参数表显示全系标配，手机互联和智能车机系统齐全；如果厂家自带的应用不够用，仍然支持主流手机互联。还配有按摩座椅、前排座椅加热与通风，后排同样有加热，第二排座椅可以角度调节，副驾驶位更像王者副驾的躺平设计，实用。至于智能化，中高配车型搭载高阶智能驾驶辅助系统，但成本所限，采用纯视觉方案。
其实厂家显得很有诚意，8.99万起的价格对这样一套配置来说很有竞争力，低配与高配的三电系统保持一致，因此低配也值得考虑。随着这款车上市，关于对手的对比会变得更清晰——也许真正的差别不在标价，而在于日常用车时你愿意为的那份舒适和便利。
