最近，特斯拉这家公司可真让人有点看不懂了，感觉它身上同时在上演两出完全不同的戏码，一出是风光无限的喜剧，另一出却是愁云惨雾的悲剧，把人都给看糊涂了。
咱们先说这出喜剧。
就在前几天，国内有好几家媒体搞了一场智能辅助驾驶的大比拼，把市面上最热门的新能源车都拉到一块儿，在真实复杂的中国道路上跑了一圈，看看谁家的自动驾驶最靠谱。
结果出来，所有人都惊掉了下巴，冠军竟然是特斯拉的Model 3。
这事儿新鲜在哪呢？
新鲜在人家特斯拉是全场唯一的“偏科生”，当其他选手都用上了激光雷达、高精地图这些“豪华装备”，恨不得把车武装到牙齿的时候，特斯拉就靠着几个摄像头，硬生生地用“纯视觉”方案，也就是光靠“眼睛”看路，就拿下了第一名。
这就像一场考试，别人都带着计算器、参考书，结果一个只带了笔的学霸考了最高分，这技术实力确实没得说。
马斯克本人也高兴坏了，立马在网上转发了这个消息，还特意补充了一句，说因为法律规定，特斯拉在中国的数据不能传回美国总部，所以他们等于是在没有针对中国路况进行专门“补课”的情况下，“裸考”拿了第一。
这话里话外，透着一股强大的技术自信。
然而，就在大家为特斯拉的技术鼓掌时，另一出悲剧的大幕却被它的财务报表无情地拉开了。
从最新的数据来看，特斯拉今年的日子过得相当不舒坦。
今年上半年，公司的总营业收入缩水了超过一成，这在全球经济都在复苏的大背景下，显得格外刺眼。
更吓人的是净利润，直接暴跌了百分之三十，也就是说，去年上半年能赚三百多个亿，今年上半年只剩下两百三十多亿了，钱袋子瘪得厉害。
其中第二季度的情况最糟糕，营收跌幅创下了特斯拉公司十多年来的最大纪录。
最让人捏一把汗的是，报告里提到，预计到明年年中，公司账上能自由支配的活钱，也就是扣掉所有工厂开销、员工工资等必要支出后，真正能拿出来应急或者投资的现金，可能只剩下区区1亿美元。
对于一个市值万亿的庞然大物来说，1亿美元的流动资金，这紧张程度，不亚于我们普通人兜里只剩下坐公交的钱了。
面对这么难看的数据，马斯克也出来解释了，他说主要是宏观经济不太好，还有美国那边政策老变来变去，特别是特朗普喊着要取消掉给电动车主的7500美元购车补贴，这要是真成了，等于直接给特斯拉在美国的售价涨了五万多人民币，肯定会影响销量。
这些理由听起来有道理，但仔细一想，这恐怕只是外因。
真正的问题，可能还是出在特斯拉自己身上，尤其是在中国这个全球最大的新能源汽车市场上，它明显有点“跟不上趟”了。
数据显示，今年上半年，特斯拉在中国的销量不增反降，少了百分之五点四。
要知道，这半年里，我们的国产新能源车市场可是热火朝天，大家都在增长，特斯拉的下滑就显得特别扎眼。
问题到底出在哪儿呢？
说白了，就是我们的国产新能源车企，实在是太努力、太懂得中国消费者了。
现在的消费者买车，已经不仅仅是买一个交通工具了。
大家走进商场，看看特斯拉的Model 3和Model Y，这两款车确实是经典，但也好几年没大的变化了，内饰风格主打一个“极简”，说好听点是简约，说直接点就是有点“毛坯房”的感觉，除了中间一块大屏，其他地方光秃秃的。
然后你再转头看看旁边展台的比亚迪、理想、蔚来、问界这些国产品牌，那完全是另一种画风。
一坐进去，感觉就像进了个移动的豪华休息室。
座椅又软又舒服，带通风带按摩；前面是超大的连体屏幕，看电影、打游戏都行；有的车甚至还给你配上了小冰箱、卡拉OK话筒。
车机系统也特别接地气，高德地图、网易云音乐这些我们日常用的软件都给你装好了，语音助手也能听懂各种方言，喊一声就能帮你开关车窗、放歌、设导航。
这种体验上的全方位满足，是特斯拉目前给不了的。
所以，即便特斯拉的自动驾驶技术在专业测试里能拿第一，但在日常用车这个“综合素质”考场上，它那两位“老将”Model 3和Model Y的新鲜感和吸引力，已经被国内这些配置拉满、体验感爆棚的“新秀”们比下去了。
消费者都是用真金白银投票的，谁的产品更懂我、更让我舒服，我就选谁。
面对这种内外交困的局面，马斯克也不是坐以待毙。
他准备放出憋了很久的大招——推出一款全新的平价车型。
据说这是一款比Model Y更小一点的紧凑级SUV，价格会更亲民，目标就是打入更广阔的中低端市场，去抢那些以前因为价格原因买不起特斯拉的客户。
这步棋，无疑会对市场造成巨大的冲击。
可以想象，一旦一款挂着特斯拉标志，价格又很有竞争力的车上市，肯定会吸引大量消费者，给目前在十几万到二十万价位段打得不可开交的国产新能源品牌带来巨大的压力。
这就像是手机市场里的苹果，突然推出了一款价格很香的iPhone SE，肯定会搅动整个市场的格局。
但这招棋，也像是一场豪赌，充满了不确定性。
首先，特斯拉一直以来给人的印象是科技、高端、引领潮流。
现在要自降身段，去和以成本控制见长的国产品牌拼价格，这无异于让一个习惯了打高端局的选手，下场去泥潭里肉搏。
在控制成本、摸透下沉市场用户心理这方面，国产品牌是长年累月练出来的童子功，特斯拉这个“外来户”能不能适应，还很难说。
其次，价格下来了，配置肯定也要跟着“缩水”。
这款平价新车，能在多大程度上保留特斯拉的精髓？
它的智能驾驶功能会不会被削弱？
内饰用料和乘坐体验会不会大打折扣？
如果为了便宜而变得平庸，那它和市面上一众优秀的国产电动车相比，除了车标之外，还有多少吸引力呢？
这都是未知数。
对于今天的消费者来说，大家已经越来越理性，不再是单纯地迷信品牌光环了。
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