之前我们陆续报道过不少日系车企都开始提供老车修复翻新业务，今天我们来说一下欧洲汽车制造商的类似业务。Porsche（保时捷）很早就通过定制部门提供类似业务，其名为“Sonderwunsch”的项目便是专门提供“原厂翻新”专属服务。最近，一位Carrera GT车主让自己的收藏的爱车享受了该服务。保时捷不仅仅对这辆Carrera GT进行了彻底的翻新，还融入了“萨尔茨堡设计”。
图：简单介绍什么是“萨尔茨堡设计”，在1970年，Hans Herrmann（汉斯·赫尔曼）和Richard Attwood（理查德·阿特伍德）驾驶着由位于萨尔茨堡南部的“保时捷阿尔卑斯大街”汽车经销商提供的917赛车，为保时捷赢得了首个利曼24小时耐力赛总冠军。当时他们所驾驶的917赛车采用引人注目的红白相间涂装，赛车号码为23号，而这个红白涂装被赛车车迷们誉为“萨尔茨堡设计”。
一位保时捷忠实“拥趸”车主委托保时捷“Sonderwunsch”项目组对自己的2005年Carrera GT进行全面翻新。保时捷将这辆“20岁”的Carrea GT彻底拆空进行修复，他们先从底盘部分开始。此前，保时捷曾为Carrera GT发布召回，解决悬挂系统的球形接头出现腐蚀问题。保时捷顺带将这个问题一并处理了，对底盘进行了彻底翻新。
引擎部分更是此次翻新的亮点之一，保时捷技术人员对引擎进行了“打散重组”，对每一个零部件都进行精密翻新。让这台能够输出590N·m峰值扭力、爆发出612峰值马力的V10引擎恢复至出厂状态。当然，配套的传动系统也一定按照最高标准进行翻新修复。整个过程结束后，这辆Carrera GT被保时捷记录为“零公里”状态。
被修复的这辆Carrera GT的另外一大亮点是融入了“萨尔茨堡设计”。车主和保时捷技术设计师、技术人员沟通，想将“萨尔茨堡设计”融入Carrera GT中，保时捷的专家们在评估客户想法的可行性之后，帮助车主实现了这个特殊的愿望。由于917利曼赛车和Carrera GT存在差异，赛车上的红白涂装设计不能直接使用。设计师不得不对这一经典涂装进行调整，最终才能在车辆上完美呈现出来，甚至连“23”赛车编号也一同保留下来。
图：这也是想在1970年夺得利曼24小时耐力赛的23号红白相间保时捷917短尾利曼赛车致敬。
为了和外观相呼应，内饰采用了相同风格翻新。座椅外壳、仪表板上的空调出风口盖板、仪表盘盖板等采用了哑光碳纤维重新打造。中控面板、侧板、座椅等则是使用源自918 Spyder的黑色Alcantara进行包裹。门板、顶棚、马鞍等位置采用同等红色Alcantara进行包裹。
这位保时捷Carrera GT车主在爱车修复过程中，全程参与了这个项目，他说：“Sonderwunsch的专家们工作热情高涨，一丝不苟。现在我拥有一辆崭新的Carrera GT，里程表显示零公里，内外都按照我的个人想法打造。”有时候真羡慕这类车主，羡慕的不是他们拥有巨大的财富，而是羡慕他们能够尊重本心热爱并享受到汽车带来的无比乐趣。
全部评论 （0）