WSBK葡萄牙站的领奖台，第一次站着中国产摩托。
重庆张雪机车的820RR-RS，头天领先3.685秒冲线拿冠军，第二天车手跌到第三，靠直线加速极限反超，再拿一冠。
之前这组别领奖台，全是雅马哈杜卡迪这些欧美日牌子，几十年了，这次算是把垄断破了。
WSBK规矩严，参赛车得基于量产车改，不能瞎改，820RR-RS就是从3月刚上市的820RR改的。
张雪说制胜的法子是用弯道补直道的短，820RR-RS极速才280，在组里排倒数，但单圈弯道能把时间找回来。
自主研发的直列三缸发动机，818.8cc，145匹马力，既有四缸的劲儿能延伸，又有双缸的爆发力，刚好贴合比赛里弯中刹车、弯心给油的节奏。
车手出弯的时候，稍微给点油就有推力，一圈一圈攒时间，攒着攒着就把对手甩远了。
还有轻量化，量产车820RR才193公斤，据说螺栓都缩颈减重，就为了少那93克，碳纤维尾盖更狠，减重17.8克，成本涨300%，赛车款直接降到175公斤。
悬架和电控都是顶级的，六轴IMU、弯道ABS，还有多段可调的牵引力控制，能实时感知车身姿态，车手敢把刹车点压得更晚，倾角压得更低。
法国车手拿了冠军，赛后举着五星红旗，照片里风把旗子吹得鼓鼓的。
之前跟摩友聊天，还说国产摩托在国际赛场没声响，这倒好，不少人在群里转这个消息，有人说以后换车考虑国产，有人说终于见着国产摩托在国际赛场上的成绩。
张雪说这是国产摩托的极致水平，确实，这种拼毫秒的比赛，赢的不是运气，是实打实的设计和调校。
之前刷到过820RR的测评，说坐高对小个子友好，没想到改改就能在WSBK拿冠军。
弯道里的优势，不是随便调调就能有，得把整车的节奏都捏准了，发动机的劲儿，车身的重量，悬架的支撑，每一样都得配得上。
就算极速不如对手，单圈能赢，一圈一圈加起来，就是压倒性的优势。
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