燃油车自动挡缺手动模式，安全性大打折

最近有位车友找我聊了个挺值得探讨的话题：如今不少新车都换上了怀挡、电子挡杆，可能手动切换档位的却越来越少，这是不是在“偷偷减配置”？

你可能也注意到了，现在的新款燃油车，设计风格正逐渐向电动车靠拢。中控台上屏幕面积越来越大，实体按键反而成了稀缺品；副驾还热衷搞个能躺平、带腿托的“女王座椅”，舒适感确实提升不少。只是，全触控操作在驾驶中并不算友好，比如调空调还得低头找界面，安全隐患不容忽视。好在最近有些品牌开始加回实体操作键，这是个积极的信号。不过今天的重点，是聊一聊换挡方式的变化。

怀挡和电子挡在观感和操作上确实更显科技感，但与此同时，保留手动模式的车型在减少。直到我有一次跑长途，才真正感受到这个功能的重要性。

先解释一下这里的“手动模式”：它并不是传统意义上需要踩离合的手动挡，而是让自动挡车主可以自主选择档位——何时升档、何时降档由驾驶者决定，不再完全听从电脑的调配。比如我从西双版纳自驾回昆明时，途经了昆磨高速的大风垭口路段，这里以长而陡的下坡闻名，全长约27公里。对于货车来说，仅依靠刹车会导致制动系统温度过高甚至失效，严重时可能起火。这一路段发生过多起类似事故。

我开的那辆车有10个档位，下坡时我锁在4到6档，发动机转速高一些，车辆速度就能被自然“拖住”，几乎不需要踩刹车。如果完全交给D挡，变速箱会按平路逻辑升档，速度不受控，最终只能靠刹车硬压，这显然并不理想。驾驶辅助再先进，也未必能在这种特殊工况下像老司机一样提前降档，用发动机的牵制力控制车速。手动模式，就是在这些关键时刻给驾驶者留出直接干预的机会。

有人或许觉得手动模式是怀旧情结，其实并非如此。这不是对操作习惯的执念，而是关乎安全的备用方案。它不必天天用，但在特定情况下能发挥重要作用。

至于厂家为何会取消，可能是认为使用这一功能的比例很低，同时减掉它可以节省成本，车内布局更简洁。但安全相关的配置，即便少有人日常启用，也不该轻易删除。就像安全气囊，很多车主一辈子不会触发一次，但没有人会说它是可有可无的。

汽车终归是工具，关键时刻能否可靠，才是衡量好坏的核心。科技创新值得鼓励，但那些经时间验证的安全设计，应该被保留下来。手动模式的存在，看似平凡，却能在特殊路况中成为保障。如果一辆自动挡车缺少这道备选方案，我认为确实算是减配，尤其是在关乎行车安全的环节上。

希望厂商们在追求科技感和简约风格的同时，也记得把驾驶控制权在必要的时候交还给人。毕竟，车辆再智能，服务的对象依旧是驾驶者，而安全，永远应排在设计的最前面。