标题：吉利神盾金砖电池：那些谁用谁知道的事儿
纯电车，尤其是南方这天气，前两天群里还在说充电慢这茬——“昨晚插着就去睡了，第二天一睁眼，电才刚到70%。”小区里张师傅蛮会琢磨，他蹲在车旁边，拿着他那六年的老仪表，复读着“新电池现在都有葫芦娃功能，灌电贼快呢。”其实不是胡吹，最近听说吉利搞了个叫神盾金砖的新玩意，不论你是光脚纯电还是串门混动，据说这东西全能搭得上。
前天去朋友店里瞅车，听销售小江顺嘴提了两句，“现在吉利这套自己能捣腾电芯到电池包，全链路自己管的住，不怕外头出幺蛾子。”他说，金砖分什么超级快充、高能密度，还有专门的混动系列，等于说啥车都能往里塞。那快充系列厉害了，群友总结过，脉冲放电能到22C，充电能到5.5C（师傅说没见过哪家充得这么豁），从10%到80%充满只要一顿早饭的时间，大约10分钟出头，赶早班也跑不了迟到。
听说能量密度能做到192瓦时每公斤——这都是销售口头说的，但老李自己拆包自测，那冬天续航掉电没别家那么狠，据说循环能撑到3500回，还多了40%的寿命，隔壁的宋PLUS在群里都喊不过。混动系列嘛，到底也是为那种既要油又要电的家伙量身定做，极端测试下还能扛住，有人开到东北，一夜室外都没死机。
说起安全，电池这玩意谁不怕？小区那次发生过一次老秦家的唐突热失控，从那以后，大家宁可多问两句。去年年底，吉利在实验室说跑了六千多次电芯测试，累积下来就快五万小时，还搞了48种花式折磨法。听说其中三分之二都是新国标都没想过的测试，剩下就公司自己定的规矩。不光测试多，技术上花活也不少——群友里有个半吊子技术宅说，是复配粒径，大小颗粒按黄金比例排队，这样电池受热没那么容易爆。另外还有个超薄隔热膜，针扎下去基本不漏火，孔比别人家小好多。电解液也是改进过的，据说极限安全温度能高20度，就算哪天短路了，热起来要比一般电池拖迟5个小时左右。
有个冷门话题，群里本来流传，金砖电池能用苹果快充头充——后来被维修小强骂了一通，“瞎哄人，电车不是苹果，头一撞就丢命。”不过，小强也说现在两年换一次电池的传统早晚得废，金砖这种长寿电芯其实省不少冤枉钱。以前桑塔纳电池两三年必换，现在七八年都不带掉链子。
顺便插一句，前阵子二手车市场有人流传吉利带金砖电池的二手单价能比同级多卖三千，老刘还真跑去天津看了趟，说车商都追着问你用的是不是那电池。至于神盾这名怎么来的，有的说是借鉴古巴金砖，懂的都笑了，说不定真有点神秘。还有一说，部分冷门车型，比如帝豪EV3带的那款其实也偷偷用了升级电解液，普通用户根本不知道。
我这人在小区门口听师傅聊天聊得多，吉利这电池被说得神乎其神。到底是不是，自己用了一段时间，最起码早高峰出门不用提心吊胆，看见排队充电桩也少了份焦虑。二手群里有人琢磨，等过两年把自己的老缸换了，看看到底能扛几年，到时候再说吧。这事——一半是技术，一半还是江湖传说，谁用谁知道。
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