一汽奥迪A5L启幕预售，这局棋下得颇为精妙。
寻思寻思，A4L这棵摇钱树正当红，把“延展”玩成了金科玉律，咋又冒出个更舒展的A5L？
莫非是嫌A4L还不够“舒展筋骨”？
这背后，车厂那点小心机，和咱老百姓的“好大喜长”情节，那可就门儿清了。
先聊聊这车，皮相上，还是那股子奥迪味儿，家族式的脸谱，但细微处动了刀子，分运动范儿和寻常版，胭脂水粉也备了不少，想扮猪吃老虎有低调色，想招摇过市也有亮眼色。
关键是，它“抻长”了。
轮距逼近三米，比A4L还多出那么几毫米。
当然，比起上汽奥迪那款溜背款，又短了那么一丢丢。
这轮距啊，就跟帝都的房价似的，金贵着呢。
引擎盖下，先期是2.0T的低功率版本，高功率的得明年才露面。
这算盘打得，先拿个“将就着用”的版本来试探水温，等明年马力足的版本一上，又能再割一茬韭菜。
而且，这车要和改款后的A4L并肩作战，身价估摸着也差不离。
这不就是“增量不加价”的障眼法吗？
说起身价，坊间传闻28万起步。
这价位，劲敌如林。
BBA自不必说，宝马3系、奔驰C级早就严阵以待。
更何况，这年头电车风头正劲，特斯拉Model 3、蔚来ET5这些“狠茬子”也虎视眈眈。
这车也有可圈可点之处。
车灯能变幻八种光影，夜幕下肯定吸睛。
车门把手是半藏式的，得连拽两下才能开启，这设计…只能说萝卜青菜各有所爱吧。
内舱里三个巨幕，仪表盘、中控屏、副驾娱乐屏，还能投影到前挡风玻璃上，科技感是到位了。
座椅能电动调节，后排有空调出风口和充电口，细节也算周到。
天窗是那种能调整明暗的，还有氛围灯加持，音响是柏林之声的，听着就悦耳。
顶配车型还装备了华为的驾驶辅助系统，有激光雷达坐镇，能自动巡航变道。
不过，泊车记忆功能还得缓一缓。
浅尝辄止了低功率版本，动力够用，但想体验那种“贴地飞行”的快感，估计还得等高功率版本。
内饰配色有四种，后生仔们好像更倾心那种明艳的琥珀红。
后排空间确实比A4L敞亮，挤仨人应该没啥怨言。
后备箱能放倒，装载力尚可。
车头和车侧林林总总加起来三十多个雷达摄像头，安全配置是拉满了。
但激光雷达的位置有点突兀，恐怕会影响颜值。
而且，高功率版明年压轴登场，能不能赶上欧盟的新规还不好说。
选配清单里全景天幕没遮阳帘，但三层镀银工艺应该隔热效果不赖。
音响系统降噪能力还行，高速飞驰时胎噪略微收敛。
眼下，舆论对这车褒贬不一。
有人钟情那极光紫和丹霞棕的漆面，觉得够格调。
但也有人嫌弃门把手机械解锁略显笨拙，希望精进。
说到底，这事儿挺耐人寻味。
一方面，咱老百姓对空间的欲求是与日俱增。
往常觉得A4L够用，现在又觉得A5L更称心。
这“延展”啊，就像潘多拉的魔盒，永远潜藏着“还不够长”的可能性。
另一方面，车企也得挖空心思，才能在白热化的市场里分得一杯羹。
拉长轴距、堆砌配置、引入智驾，无不是为了迎合顾客。
但话又说回来，购车这事儿，归根结底还得问问自己。
是贪图空间，还是迷恋操控？
是看重牌子，还是看重实惠？
奥迪A5L的横空出世，给了咱们更多的选项，但也增添了咱们的踌躇。
至于这车到底值不值得入手，还得等正式发售那天，看看最终的定价和配置再做定夺。
不过，可以预见的是，这又将是一场关于“延展”的角逐。
全部评论 （0）