据四度传播研究院(SAC)™的全网口碑数据，今年1-7月，广汽集团旗下传祺BU和埃安昊铂BU两大高管在全网声量上的差距，已经不是一个量级。一个是动辄上万的流量担当，一个是7月声量仅有4条的“隐形人”。
埃安昊铂BU副总裁杨龙，上半年月均声量动辄数千甚至上万；传祺BU新任总经理叶少剑，7月全网声量只有4条，其中两条还是党建稿，当月负面占比50%。
这不是对比，是赤裸裸的现实——传祺这边几乎没有声音可供放大。
回顾上半年，传祺高管在舆论场的存在感几乎为零。黄永强在任时，月声量一直在几百到一千多之间，离任后叶少剑接手，声量就像被按下暂停键。相比之下，杨龙在电池质量舆情爆发时负面占比一度达到33%，但他很快爬起来，7月声量又回到数千条。传祺呢？连一个能持续发声的人都没有。
这几年传祺的日子确实难。2025年全年销量31.92万辆，同比暴跌23.02%，12月单月同比下滑58.19%。广汽集团2025年归属股东净亏损80亿到90亿元，传祺和埃安产能利用率分别只剩54%和46%。
从车型层面，传祺GS4已从月销过万跌到月均千辆左右，影豹也跌出千辆。存货跌价这两项就计提了10.71亿元，再叠加无形资产减值、合营企业损失等多重因素，集团因此承受了年度巨额亏损。
在品牌经营承压之下，传祺BU将推出品牌首款硬派SUV越7，预售价区间22-32万元，与坦克300 Hi4-T、方程豹豹5的价格带高度重叠。坦克300月销仍在四五千辆，豹豹5单月也接近九千。
上半年方盒子SUV市场竞争异常激烈，一边是各家抢着推新，捷途旅行者7也将在9月上市，力求用新产品巩固份额；另一方面，曾经热销的单品份额在流失，连长城坦克的市场份额都在下滑。传祺越7究竟要靠什么抢市场？
越7想从长城坦克和方程豹那里夺肉，第一步不是比配置、也不是比价格——而是让高管先开口说话。4条声量，恐怕连门都敲不开。
传祺BU总经理叶少剑，黄坚作为总裁、广汽传祺汽车有限公司董事长，1月上任后调整组织结构，三角关系重新搭起。但再好的产品，没有一个能制造话题、直面用户、持续输出观点的高管站在前线，谁来认识你？同单位的杨龙在埃安的风波后翻盘，靠的正是持续发声、不断制造存在感。传祺这边，叶少剑又该如何推进破局？
越7想从坦克和豹豹5那里抢肉，第一步仍是让高管先开口说话，而不是把话题寄托在产品表现在台面上。光有4条声量，恐怕连门都敲不开。你呢，在这样的对比里，先问自己：到底是谁在说话？
