最近，吉利旗下新能源品牌远程汽车又放大招了！一款名为V7E的全新纯电动微面实车图曝光，这款主打客运市场的"多面手"车型，用灵活的空间设计和亲民定位，瞄准了城市物流和短途客运的新蓝海。
为啥说它是个"变形金刚"？
作为远程星享V的"升级款"，V7E最吸引人的是它的"变形能力"。从5座到9座随心切换，后排座椅能放平但不能向前翻折，这样的设计既保证了载客时的舒适性，又能在需要时腾出超25厘米的超长储物空间。特别是9座版本采用2+2+2+3的四排布局，连体座椅的设计让装货卸货更方便，对跑短途客运或生鲜配送的车主来说简直是量身定做。
颜值和实用两不误
前脸延续了远程家族的"黑科技风"，封闭式格栅配上贯穿式灯带，科技感直接拉满。最贴心的是它的"魔术车门"——既能选装单侧滑门，也能双侧滑门齐上阵，后门还能打开近90度，装个冰箱都不成问题。充电口藏在右前轮眉位置，避免了雨天充电的烦恼。
动力够用 安全可靠
虽然定位是城市通勤车，但V7E也不含糊。90千瓦的电机能轻松跑到100公里时速，配上国轩高科的磷酸铁锂电池，安全性杠杠的。虽然续航数据还没公布，但考虑到同级别竞品普遍在300-400公里，相信能满足大多数日间运营需求。
瞄准"五米级微面"红海市场
现在这个细分市场已经挤满了实力选手：上汽大通MAXUS大拿V1指导价8.88万起，瑞驰R5预售8.09万，还有予风黄金仓9.38万。远程V7E的定价策略如何？会不会继续走高性价比路线？这些都成了车友们热议的话题。
"现在跑客运最愁的就是车型不够灵活，既要载人又要拉货。"杭州的网约车司机王师傅看了实车图直呼惊喜，"要是价格能再亲民点，说不定能换辆新能源车。"
作为吉利在新能源商用车领域的又一力作，V7E能否在红海市场杀出重围？我们不妨拭目以待。毕竟在"油改电"成本飙升的当下，车企若能真正抓住用户痛点，总能在市场里找到属于自己的赛道。
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