AEB 能救命吗？问界事故引发的智能驾驶大讨论！

一起因为 AEB 系统未及时触发导致的追尾事故，让智能驾驶的安全性再次被推上风口浪尖。视频中，前车突然减速，后方车辆的 AEB 系统毫无反应，直到碰撞发生才亮起刹车灯 —— 这种本应被避免的事故，让不少车主开始怀疑：宣称能 “自动刹车” 的 AEB，到底是保命神器还是营销噱头？当越来越多的车型把 AEB 当作标配，它的局限性和正确使用方式，成了每个车主都该弄明白的事。

AEB 的工作原理并没有宣传中那么 “万能”。它主要靠车头的摄像头和雷达识别前方障碍物，当判断可能发生碰撞时，系统会自动施加刹车。但在实际路况中，这套系统很容易 “犯迷糊”：遇到突然横穿马路的行人，尤其是在逆光或暴雨天气，摄像头可能无法清晰识别；面对静止的障碍物，比如施工路段的锥桶，雷达有时会把它当作 “不构成威胁” 的物体而忽略；甚至前车是摩托车、三轮车这类体型较小的车辆时，AEB 的识别率也会大幅下降。这些场景下，如果车主完全依赖 AEB，就可能错失最佳刹车时机。

用户对 AEB 的 “过度信任” 放大了风险。不少车主觉得开着 AEB 就像多了个 “副驾驶”，能时刻盯着前方路况，于是放松了警惕，甚至在开车时低头看手机。但实际上，AEB 只是 “辅助功能”，它的反应速度受限于传感器的精度和计算能力，遇到突发情况时，人类驾驶员的反应往往更灵活。比如在复杂路口，AEB 可能无法判断横穿的自行车是否会闯红灯，而驾驶员通过观察对方的行驶轨迹，能提前做出预判。把 AEB 当成 “全自动刹车”，本质上是把驾驶责任推给了机器，这种心态本身就很危险。

系统的 “触发阈值” 设置也藏着学问。为了避免频繁误触发影响驾驶体验，很多车企会把 AEB 的触发条件设得比较严格，比如只有当碰撞风险极高时才会介入。这就导致在一些 “临界情况” 下，比如距离前车还有一定安全距离但驾驶员未及时减速，AEB 可能选择不触发，而此时如果驾驶员分心，就可能发生碰撞。不同品牌的 AEB 调校风格也不同，有的偏灵敏，容易在经过减速带或路边停车时误刹车；有的偏保守，不到最后一刻不动作，用户需要花时间适应自己车辆的 “性格”。

正确使用 AEB 的关键是 “不依赖、勤观察”。上车后要确认 AEB 系统处于开启状态（部分车型默认关闭），但不要因此减少观察路况的频率，双手始终保持在方向盘上，随时准备接管车辆。通过复杂路段或遇到恶劣天气时，主动降低车速，给 AEB 和自己都留足反应时间。如果发现 AEB 多次在相同场景下失效（比如识别不了特定类型的障碍物），要及时联系车企更新系统，因为很多品牌会通过 OTA 升级优化 AEB 的识别能力。记住，AEB 就像一把 “安全伞”，能在突发情况帮你争取一点时间，但它挡不住所有 “风雨”，真正能救命的，永远是驾驶员的专注与谨慎。