对于咱们普通老百姓来说，买车可是一件大事，兜里揣着辛辛苦苦攒下的十来万块钱，想给家里添一个能遮风挡雨的代步工具，这选择的过程，真是比高考填志愿还让人纠结。
放眼望去，现在的汽车市场热闹非凡，各种牌子、各种车型看得人眼花缭乱。
可不管怎么选，有两个名字总是绕不开，那就是来自日本的丰田和来自德国的大众。
这两家就像是咱们家用车领域的“老对手”，常年占据着销量榜的前几名，也让无数准备买车的家庭犯了难：到底谁家的车更省油、更耐用？
谁才是真正适合咱们中国家庭的“好伙伴”？
今天，咱们就找来它们旗下的代表车型，比如丰田的卡罗拉和大众的朗逸、宝来，把它们拉到一块儿，从里到外，从花钱到用车，好好地比一比，看看它们各自的本事到底有多大，差距又在哪里。
咱们过日子，最讲究的就是精打细算，车买回家，每天上下班、接送孩子，油费就是一笔雷打不动的开销。
所以，省油绝对是大部分家庭最关心的问题。
在这一点上，不得不承认，丰田卡罗拉，特别是它的双擎混动版本，确实有自己的一套“独门绝技”。
咱们不讲那些复杂的专业术语，就说最实际的感受。
官方说卡罗拉双擎百公里油耗是4升多一点，很多车主实际开下来，就算是在北京、上海那种堵车堵到让人怀疑人生的市中心，油耗也就是在4.5升左右徘徊。
要是跑高速，路况好一点，油耗还能更低。
这是什么概念呢？
它那个油箱不算大，也就43升，可加满一箱油，跑个八九百公里甚至一千公里都不是什么稀奇事。
这就意味着，当你的邻居开着别的车一个月要跑三四趟加油站的时候，你可能一个月加一次油就足够了。
这种省心又省钱的感觉，时间长了体会特别深。
这背后的功臣，就是丰田那套玩得炉火纯青的混合动力系统。
它特别聪明，在市区里走走停停、低速行驶的时候，主要靠电动机来驱动，发动机基本处于休息状态，既安静又不烧油。
只有在需要加速或者高速行驶时，发动机才会介入进来，并且还能顺便给电池充电。
它就像一个精打细算的管家，把每一滴汽油的能量都用到了刀刃上。
再回过头来看看大众这边，以常年霸占销量榜首的朗逸为例，它搭载的1.5升自然吸气发动机，油耗表现其实在纯燃油车里已经算是很不错的了，综合下来大概在百公里6到7升的水平，勤俭持家绝对够用。
如果选择动力更强的1.4T涡轮增压版本，油耗还能稍微低一点，大概在5.5升到6.5升之间。
大众的发动机技术是公认的扎实，效率很高。
但是，俗话说得好，没有对比就没有伤害。
当纯燃油发动机遇到了技术成熟的混合动力，在省油这个项目上，尤其是在城市拥堵路况下，差距就显现出来了。
这就好比一个跑步健将，虽然自身实力很强，但对手在比赛的某些路段可以骑自行车，这优势自然就出来了。
所以，如果你的主要用车环境就是城市通勤，那么在节省燃油开销这方面，卡罗拉混动确实优势明显。
当然，车子不光是用来省钱的，开起来的感觉也很重要。
如果说省油是丰田的拿手好戏，那么驾驶的乐趣和动力感受，就是大众的主场了。
当你把关注点从油表转向方向盘和油门踏板时，情况就完全反过来了。
大众那套1.eT发动机加上双离合变速箱的“黄金组合”，开起来给人的感觉就是两个字：爽快。
无论是在红绿灯路口第一个冲出去，还是在高速公路上需要超车，只要你舍得踩油门，那股劲儿说来就来，动力响应非常直接，车子往前窜的势头很足，能给你很强的信心。
这种紧凑、扎实的驾驶感，是德系车一贯的特点，很多喜欢开车、享受驾驶过程的朋友都特别钟情于这种感觉。
相比之下，丰田卡罗拉的性格就要温和得多了。
无论是燃油版还是混动版，它追求的都是极致的平顺。
它的变速箱工作起来悄无声息，你几乎感觉不到换挡的动作，整个加速过程就像被一股平滑的力推着走，非常柔和、线性。
这种“佛系”的驾驶风格，对于乘客来说非常友好，坐起来很舒服，不会有任何突兀感。
但对于驾驶者来说，如果你偶尔想激情一把，它可能就有点跟不上你的节奏了。
有时候油门踩到底，只能听到发动机的嘶吼声，但车速的提升却总是慢悠悠的，像一个脾气温和的慢性子，不急不躁。
所以，这里的选择就变得很清晰了：如果你只是把车当作一个舒适的代步工具，追求安逸和轻松，那么卡罗拉的平顺会让你非常满意。
但如果你希望在驾驶中找到一些乐趣，喜欢那种动力随叫随到的掌控感，那么大众的1.4T车型无疑更能满足你的需求。
车是移动的家，空间和舒适性自然也是重中之重。
在这方面，大众和丰田可以说是各有侧重，都摸透了中国消费者的心思。
大众朗逸作为一款深度为中国市场定制的车型，它的后排空间表现堪称一绝。
它的腿部空间非常宽敞，甚至可以和一些更高级别的B级车相媲美。
翘个二郎腿，或者在后排安装了儿童安全座椅之后，旁边再坐一个成年人也不会觉得拥挤。
这一点对于经常需要全家出行的家庭来说，吸引力非常大。
不过，大众也有个普遍的特点，就是座椅设计得偏硬，虽然支撑性很好，开短途不累，但如果连续开上几个小时的长途，屁股可能会有点“抗议”。
而丰田卡罗拉走的则是另一条路，它的空间属于“够用就好”的类型，后排腿部空间不如朗逸那么夸张，但对大多数家庭来说也足够了。
它的优势在于座椅，坐垫非常柔软，填充物厚实，坐上去就像陷在家里的沙发里一样，包裹感很好，舒适度非常高。
不过，两款车也有共同的短板，那就是在这个价位，为了控制成本，它们的隔音表现都比较一般。
当车速超过每小时80公里后，从底盘传来的胎噪声和车窗外的风噪声都会比较明显，想要体验到图书馆般的安静，那可能就需要更高的预算了。
最后，我们来聊一个看不见摸不着，但却至关重要的问题——可靠性和后期维护成本。
谁都希望自己的车是个省心的伙伴，而不是一个需要经常伺候的“病秧子”。
“开不坏的丰田”这句话在咱们国内流传了很多年，这背后是丰田极其保守和稳健的造车理念。
它倾向于使用那些经过了市场长期检验的成熟技术，虽然在科技感上可能显得有些落后，但换来的是极高的稳定性和非常低的故障率。
买一辆卡罗拉，你基本上可以预见到，在未来的十年八年里，除了正常的更换机油、轮胎这些消耗品，它很少会因为机械故障把你扔在路上。
很多车主担心的混动电池问题，厂家也提供了长达8年或20万公里的质保，技术已经非常成熟，基本不用操心。
大众车在过去，确实因为一些小毛病，比如早期的双离合变速箱在低速时的顿挫感，让一些车主感到困扰。
但这些年大众也在不断改进，新车的质量稳定性已经有了很大的提升。
从后期保养来看，丰田的费用也相对更亲民一些，一次小保养的价格通常比大众要便宜一两百块钱，而且大众的1.4T发动机还需要加价格更高的95号汽油。
这些费用单次看不算多，但日积月累下来，再加上油耗的差距，一年下来，卡罗拉混动能比大众1.4T车型省下几千块钱，是一笔不小的数目。
不过，大众也有它的价格优势，那就是终端优惠通常比较大，买车时能省下一笔可观的现金，这对于预算有限的家庭来说，也是一个实实在在的好处。
全部评论 （0）